保时捷不但有传统，也有超强的研发实力，足可把一些特别的想法，演变成为美好的现实产品。我有点喜欢这台车了，你们呢？我原先以为这部车也就是玩票而已，但当我在综合多种路况下开过它以后，感觉它不但能够轻松驾驭非铺装路，也能舒轻松舒服的长途行驶，可以说改变了911原有的性能和使用场景。911 DAKAR沿用了普通解压压的车身，但里里外外经过很多针对性的改动，整个底盘可以升降，并且针对多种路况进行了悬挂和轮胎的开发。其实上面这个场景是我瞎说的。保时捷是一个非常有历史积淀的品牌，它的所有动作也是特别讲究历史延续的。“高脚”的，能越野的911，并不是一个无中生有的东西，而是源自保时捷曾经夺得达喀尔拉力赛冠军的传奇。当时他们夺冠的车型，是升高底盘的越野版959——也就是以911为根基的终极性能车。于是，眼前这台"高脚版"的911就应运而生了。好，那我们就试试把911的底盘升高吧！升到多高呢？和SUV差不多就得了，再配上硬派一点的越野轮胎，还有我们本来就有的四驱系统，那它就可以去跑烂路啦？当下全世界都爱买SUV，又有那么多人喜欢911，造一个911的SUV版本，肯定大卖啊。这台保时捷911 Dakar，是一个前所未有的物种。保时捷在推出911的各种衍生赛道版之后，终于有人开了下脑门，说：为什么我们一定要把911往低重心去做，往赛道上去推，而不想想，我们可以反其道而行？
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保时捷不但有传统，也有超强的研发实力，足可把一些特别的想法，演变成为美好的现实产品。我有点喜欢这台车了，你们呢？
我原先以为这部车也就是玩票而已，但当我在综合多种路况下开过它以后，感觉它不但能够轻松驾驭非铺装路，也能舒轻松舒服的长途行驶，可以说改变了911原有的性能和使用场景。
911 DAKAR沿用了普通解压压的车身，但里里外外经过很多针对性的改动，整个底盘可以升降，并且针对多种路况进行了悬挂和轮胎的开发。
其实上面这个场景是我瞎说的。保时捷是一个非常有历史积淀的品牌，它的所有动作也是特别讲究历史延续的。“高脚”的，能越野的911，并不是一个无中生有的东西，而是源自保时捷曾经夺得达喀尔拉力赛冠军的传奇。当时他们夺冠的车型，是升高底盘的越野版959——也就是以911为根基的终极性能车。
好，那我们就试试把911的底盘升高吧！升到多高呢？和SUV差不多就得了，再配上硬派一点的越野轮胎，还有我们本来就有的四驱系统，那它就可以去跑烂路啦？当下全世界都爱买SUV，又有那么多人喜欢911，造一个911的SUV版本，肯定大卖啊。
这台保时捷911 Dakar，是一个前所未有的物种。保时捷在推出911的各种衍生赛道版之后，终于有人开了下脑门，说：为什么我们一定要把911往低重心去做，往赛道上去推，而不想想，我们可以反其道而行？
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