反而太复杂的配置体系，让大家没有好好地了解这台车，今天我尝试一下，让你再认识一下这台昊铂GT。昊铂GT的真正能拿出手的就是驾驶，转向简直有点标致的感觉，转向紧，圈数少，路感也不错。底盘质感也不错，确实有点model3的感觉，重心低，支撑好，滤震隔音完胜特斯拉，绝对是一台好开，有高级感的车。所以我怀疑今天的主角昊铂GT是有心隐藏自己的，搞一堆噱头，新品牌独立运营，对线model3、旋翼门、七翼版、租电、换电…….我发自内心觉得这都不是昊铂GT的真正卖点。但以好开见长的车，在中国市场其实卖得并不好。最简单，看看海豹和汉的销量差距就知道，海豹5、6千的水平，汉是2万5、6的水平。我知道在各位网友的眼中，我的形象大概是个油腻家居男，买车就在乎舒适。别误会，其实我对驾驶是有追求的，从人生第一台车8代思域，到现在手上的奥德赛、ET5，选它们很核心的原因就是好开。
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反而太复杂的配置体系，让大家没有好好地了解这台车，今天我尝试一下，让你再认识一下这台昊铂GT。
昊铂GT的真正能拿出手的就是驾驶，转向简直有点标致的感觉，转向紧，圈数少，路感也不错。底盘质感也不错，确实有点model3的感觉，重心低，支撑好，滤震隔音完胜特斯拉，绝对是一台好开，有高级感的车。
所以我怀疑今天的主角昊铂GT是有心隐藏自己的，搞一堆噱头，新品牌独立运营，对线model3、旋翼门、七翼版、租电、换电…….我发自内心觉得这都不是昊铂GT的真正卖点。
但以好开见长的车，在中国市场其实卖得并不好。最简单，看看海豹和汉的销量差距就知道，海豹5、6千的水平，汉是2万5、6的水平。
我知道在各位网友的眼中，我的形象大概是个油腻家居男，买车就在乎舒适。别误会，其实我对驾驶是有追求的，从人生第一台车8代思域，到现在手上的奥德赛、ET5，选它们很核心的原因就是好开。
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