那我还来试车做什么呢？嗯嗯，如此具有划时代意义的法拉利产品，还是很值得来开开眼界的。因此，这是一台非常适合日常使用的法拉利。这个市场有多大？当然很大。所以法拉利为了防止自己“堕落”，定了个自我约束规条：Purosangue的总销量不得超过全法拉利销量的20%。这又变相提升了这车的稀缺性，确保了它即便只有V12一种动力，卖500万起、落地奔700万去，依然不愁卖——中国未来一两年的配额已经卖光了。而Purosangue提供了日常用车的种种特质：坐姿合理，离地间隙足够，动力输出线性，悬挂结合运动和舒适…还有个打开角度很大的后门，后座可以轻松坐人。法拉利否认自己造了一台SUV，其实也是可以理解的。因为他们根本看不上SUV的市场。这台Purosangue的来意，其实是解决法拉利车主们的一个实际需求——他们过去只能在周末开法拉利跑车，周一到周五得开其它车。Purosangue拥有相当动感的车身比例，长长的引擎盖底下是6.5升v12自吸发动机。座舱的长度布置得非常克制，后座可供，成年人正常乘坐。但尺寸一分也不给多。而为了让乘客可以便捷进出。法拉利的工程是鬼才们又做出了两扇紧凑而好用的后门，有意无意的成了Purosangue可以炫耀的特色。同样如您所见，这车没有中文名。但我发现它其实是自带中文名的，就叫"那个法拉利的SUV"…如你所见，这车有着一个很难记很难念的英文名——Purosangue的意思是"纯血"。就连名字也充分展现了，法拉利真的很怕大家知道他们造这台车动机不纯。等等，可别这么说，法拉利会生气的。他们并不承认这是SUV，他们给Purosangue起了个学名，叫"FUV"（Ferrariutilityvehicle）。法拉利Purosangue（是我自己记住并拼出来的，快赞我），这车的官方认证是“史上首款拥有4个车门的法拉利”。而大家对它的普遍认知就是：这是法拉利的首款SUV。
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那我还来试车做什么呢？嗯嗯，如此具有划时代意义的法拉利产品，还是很值得来开开眼界的。
因此，这是一台非常适合日常使用的法拉利。这个市场有多大？当然很大。所以法拉利为了防止自己“堕落”，定了个自我约束规条：Purosangue的总销量不得超过全法拉利销量的20%。这又变相提升了这车的稀缺性，确保了它即便只有V12一种动力，卖500万起、落地奔700万去，依然不愁卖——中国未来一两年的配额已经卖光了。
而Purosangue提供了日常用车的种种特质：坐姿合理，离地间隙足够，动力输出线性，悬挂结合运动和舒适…还有个打开角度很大的后门，后座可以轻松坐人。
法拉利否认自己造了一台SUV，其实也是可以理解的。因为他们根本看不上SUV的市场。这台Purosangue的来意，其实是解决法拉利车主们的一个实际需求——他们过去只能在周末开法拉利跑车，周一到周五得开其它车。
Purosangue拥有相当动感的车身比例，长长的引擎盖底下是6.5升v12自吸发动机。座舱的长度布置得非常克制，后座可供，成年人正常乘坐。但尺寸一分也不给多。而为了让乘客可以便捷进出。法拉利的工程是鬼才们又做出了两扇紧凑而好用的后门，有意无意的成了Purosangue可以炫耀的特色。
同样如您所见，这车没有中文名。但我发现它其实是自带中文名的，就叫"那个法拉利的SUV"…
如你所见，这车有着一个很难记很难念的英文名——Purosangue的意思是"纯血"。就连名字也充分展现了，法拉利真的很怕大家知道他们造这台车动机不纯。
等等，可别这么说，法拉利会生气的。他们并不承认这是SUV，他们给Purosangue起了个学名，叫"FUV"（Ferrariutilityvehicle）。
法拉利Purosangue（是我自己记住并拼出来的，快赞我），这车的官方认证是“史上首款拥有4个车门的法拉利”。而大家对它的普遍认知就是：这是法拉利的首款SUV。
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