我很高兴的告诉各位领克粉，你们可以放心在这条视频里找到答案……新能源车大时代下的领克，还是不是那个我们所认知和喜欢的“驾驶者的车”？关于设计，我会力争近期对07做一集《车颜论》。至于动力系统和底盘驾控，我认为可以合起来讲，非常有幸的是，我们在距离领克07正式上市还有一两个月的时候，率先拿到了试驾车，并且我可以把它带去自己喜欢的地方，去深度验证一个我最想知道的问题——领克07 EM-P就是在这种大方向指导下诞生的第二代产品。这部车有三大核心亮点：一是设计，二是EM-P插混动力，三是它的底盘驾控性能。领克品牌要发展，是必须要扩大基盘用户的。所以他们要与时俱进，要造空间更大，配置更好，舒适性更高的家用车。同时还要踩上新能源这个大潮流，在节能和经济性方面，不能够落后。可是我们都清楚，领克的基盘是家用车市场。不是每个家用车用户，都追求所谓的操控乐趣，但绝大部分人都希望车子有大空间，高性价比……说起领克这个品牌，老朋友都知道我们对它的驾控和性能，一直是赞誉有加的。因为领克诞生短短的几年间，造出过很多操控出色，甚至有着热血基因的产品。
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我很高兴的告诉各位领克粉，你们可以放心在这条视频里找到答案……
新能源车大时代下的领克，还是不是那个我们所认知和喜欢的“驾驶者的车”？
关于设计，我会力争近期对07做一集《车颜论》。至于动力系统和底盘驾控，我认为可以合起来讲，非常有幸的是，我们在距离领克07正式上市还有一两个月的时候，率先拿到了试驾车，并且我可以把它带去自己喜欢的地方，去深度验证一个我最想知道的问题——
领克07 EM-P就是在这种大方向指导下诞生的第二代产品。这部车有三大核心亮点：一是设计，二是EM-P插混动力，三是它的底盘驾控性能。
领克品牌要发展，是必须要扩大基盘用户的。所以他们要与时俱进，要造空间更大，配置更好，舒适性更高的家用车。同时还要踩上新能源这个大潮流，在节能和经济性方面，不能够落后。
可是我们都清楚，领克的基盘是家用车市场。不是每个家用车用户，都追求所谓的操控乐趣，但绝大部分人都希望车子有大空间，高性价比……
说起领克这个品牌，老朋友都知道我们对它的驾控和性能，一直是赞誉有加的。因为领克诞生短短的几年间，造出过很多操控出色，甚至有着热血基因的产品。
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