所以说，省下的油钱刚好用来改车，没毛病啊！所以，我拿到了这辆型格 e:HEV之后，想到的第一件事，就是用改装，炮制出一辆好玩的型格，让它既省油又有顶级的驾驶乐趣。这样的动力水平，即使放在雅阁和奥德赛上，已经是动力充沛了，放在更小更轻的型格上，岂不是原地起飞？本田型格混动版，用上了本田家最新一代的i-MMD混合动力系统，电机最大输出135kW，综合总功率达到了149kW。而有一个品牌的一款全新混合动力车，它的优点在此之上还增加多了一个，有升级潜力。那么有没有一种车，融合了油车想去哪去哪，和有驾驶乐趣的优点，和电车低成本出行和驾驶平顺的优点呢？有啊，名字都告诉你了，混合动力车。纯燃油车嘛，想去哪去哪但就是出行成本高，电车嘛省钱平顺可就是没什么升级改造空间。最近我加入了油电双修的行列，是深深感受到两种车的优缺点真的是完美错开，说它们没有一个重叠的优点都没什么毛病。
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所以，我拿到了这辆型格 e:HEV之后，想到的第一件事，就是用改装，炮制出一辆好玩的型格，让它既省油又有顶级的驾驶乐趣。
这样的动力水平，即使放在雅阁和奥德赛上，已经是动力充沛了，放在更小更轻的型格上，岂不是原地起飞？
本田型格混动版，用上了本田家最新一代的i-MMD混合动力系统，电机最大输出135kW，综合总功率达到了149kW。
而有一个品牌的一款全新混合动力车，它的优点在此之上还增加多了一个，有升级潜力。
那么有没有一种车，融合了油车想去哪去哪，和有驾驶乐趣的优点，和电车低成本出行和驾驶平顺的优点呢？有啊，名字都告诉你了，混合动力车。
纯燃油车嘛，想去哪去哪但就是出行成本高，电车嘛省钱平顺可就是没什么升级改造空间。
最近我加入了油电双修的行列，是深深感受到两种车的优缺点真的是完美错开，说它们没有一个重叠的优点都没什么毛病。
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