看完视频欢迎提出你的看法哦。今天的视频就带大家了解一下，这台元PLUS凭什么能成为比亚迪的"全球车"；同时如果你手握十五、六万预算想买纯电动家用车，这是绕不过的一个热门选项。重要的是，比亚迪出口的车型跟我们国内车型，在各方面设计规格配置如出一辙，国内售价是全球最低的。也就是说，即便用全球的物价标准看，这台元PLUS在中国都是极具性价比的一款车。它不是象征性地去镀个金，而是在海外市场有着强劲表现。具体我会在视频里说。实际上这车的产量比国内销量还要高得多，因为它是比亚迪征战全球市场的先驱车型，出口的市场包括欧洲的挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国，还有日本，澳洲，以色列，东南亚多国。今天要讲的这台比亚迪元PLUS，我就是通过海外媒体认识它的——说来惭愧，这台车在2022年，国内销售成绩彪炳，全年销量高达17万，平均每月销量约1.5万台。对于一台纯电动车，这个销量数据可以说是非常厉害。但我会抽时间看一些海外的车评。因为当中的一些产品是我们接触不到的，可以增长见闻，也可以从海外同行那里学到一些有启发性的做法。我有个习惯，不太会看国内的车评。一来是忙，二来是希望自己能对每一个产品保持独立思考。
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今天的视频就带大家了解一下，这台元PLUS凭什么能成为比亚迪的"全球车"；同时如果你手握十五、六万预算想买纯电动家用车，这是绕不过的一个热门选项。
重要的是，比亚迪出口的车型跟我们国内车型，在各方面设计规格配置如出一辙，国内售价是全球最低的。也就是说，即便用全球的物价标准看，这台元PLUS在中国都是极具性价比的一款车。
它不是象征性地去镀个金，而是在海外市场有着强劲表现。具体我会在视频里说。
实际上这车的产量比国内销量还要高得多，因为它是比亚迪征战全球市场的先驱车型，出口的市场包括欧洲的挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国，还有日本，澳洲，以色列，东南亚多国。
今天要讲的这台比亚迪元PLUS，我就是通过海外媒体认识它的——说来惭愧，这台车在2022年，国内销售成绩彪炳，全年销量高达17万，平均每月销量约1.5万台。对于一台纯电动车，这个销量数据可以说是非常厉害。
但我会抽时间看一些海外的车评。因为当中的一些产品是我们接触不到的，可以增长见闻，也可以从海外同行那里学到一些有启发性的做法。
我有个习惯，不太会看国内的车评。一来是忙，二来是希望自己能对每一个产品保持独立思考。
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