然后，他透露了一个信息，路虎正在考虑把“揽胜”，“发现”，“卫士”，打造成更加独立的品牌，现在的揽胜和卫士均形象鲜明，发现就比较模糊，也就是说，下一代发现，会有大变化，完全不同现在的变化，这是一个好消息。对此他没有正面回答，但他非常高兴我如此欣赏发现4，还给我一个眼神，我秒懂了。他长期负责发现系列的研发，我最爱的发现4，就是他主导的作品。我说感到非常可惜，市场表现糟糕的发现5，其实就是败在了造型设计，他是否认同。试车后，我和卫士的总工程师一起早餐，我说觉得非常遗憾，新款卫士130取消了卫士的标志性“阿尔卑斯之窗”（就是车顶的侧窗）。得到的回复是，后期款型会加回来。这次试的130，是卫士家族中尺寸最大的家伙，三排8座，也算是延续了家族传统。不过，在路虎的计划中，130主要市场是美国和中东，中国市场主力还是110。中国市场，是130卫士最先发布的市场之一，甚至早于这次的全球试车活动，可见路虎对中国市场的重视程度。新车售价过百万，从价格来说，就是妥妥的“豪车”。但你一定要非常清醒一点，卫士，一直就是路虎家族中的“工具车”，功能衍生最多，车型最多的一款。
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然后，他透露了一个信息，路虎正在考虑把“揽胜”，“发现”，“卫士”，打造成更加独立的品牌，现在的揽胜和卫士均形象鲜明，发现就比较模糊，也就是说，下一代发现，会有大变化，完全不同现在的变化，这是一个好消息。
对此他没有正面回答，但他非常高兴我如此欣赏发现4，还给我一个眼神，我秒懂了。
他长期负责发现系列的研发，我最爱的发现4，就是他主导的作品。我说感到非常可惜，市场表现糟糕的发现5，其实就是败在了造型设计，他是否认同。
试车后，我和卫士的总工程师一起早餐，我说觉得非常遗憾，新款卫士130取消了卫士的标志性“阿尔卑斯之窗”（就是车顶的侧窗）。得到的回复是，后期款型会加回来。
这次试的130，是卫士家族中尺寸最大的家伙，三排8座，也算是延续了家族传统。不过，在路虎的计划中，130主要市场是美国和中东，中国市场主力还是110。
中国市场，是130卫士最先发布的市场之一，甚至早于这次的全球试车活动，可见路虎对中国市场的重视程度。
新车售价过百万，从价格来说，就是妥妥的“豪车”。但你一定要非常清醒一点，卫士，一直就是路虎家族中的“工具车”，功能衍生最多，车型最多的一款。
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