而哪吒GT，刚好填补了这个空缺。中国汽车市场一直不缺这些高阶、高价的好玩之车，缺的只是那些友好、亲民的好玩之车。同样，哪吒GT的价格非常有诚意，“好玩”不再需要付出高昂的代价和成本，那么那这种好玩也就足够亲民。这让哪吒GT不只是服务于高阶驾驶技术，不是只有高手才觉得好玩，这种好玩就是非常友好的。第二是对于新手来说，可以用“偏四驱的后驱”轻松学会“甜甜圈”漂移。它的好玩，首先在于我可以通过前后动力比例调节，可以改变一辆车的出弯动态特性，让它在后驱车、前驱车、偏前驱的四驱车（例如AMG A 45）、偏后驱的四驱车（例如日产GT-R）之间自由切换。我从来没想过，能够按照5%的梯度，调节双电机输出比例的电四驱系统，能这么好玩。双电机340kW的输出，在电动车时代不过是性能车的“标配”，而哪吒GT更有趣的是，让这对前后双电机充分发挥出电驱的优势。不过在最近，哪吒GT就入选了。当然，除了符合这两个必要非充分条件，还因为哪吒GT也符合很多充分条件，有丰富多变的玩法。所以在很长一段时间里面，电动车因为不符合这两个条件，而没有入选我的“好玩清单”。在我心目中，好玩的车，有两个必要非充分条件：能全关电子稳定系统、能漂移拉烟。
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中国汽车市场一直不缺这些高阶、高价的好玩之车，缺的只是那些友好、亲民的好玩之车。
同样，哪吒GT的价格非常有诚意，“好玩”不再需要付出高昂的代价和成本，那么那这种好玩也就足够亲民。
这让哪吒GT不只是服务于高阶驾驶技术，不是只有高手才觉得好玩，这种好玩就是非常友好的。
第二是对于新手来说，可以用“偏四驱的后驱”轻松学会“甜甜圈”漂移。
它的好玩，首先在于我可以通过前后动力比例调节，可以改变一辆车的出弯动态特性，让它在后驱车、前驱车、偏前驱的四驱车（例如AMG A 45）、偏后驱的四驱车（例如日产GT-R）之间自由切换。
我从来没想过，能够按照5%的梯度，调节双电机输出比例的电四驱系统，能这么好玩。
双电机340kW的输出，在电动车时代不过是性能车的“标配”，而哪吒GT更有趣的是，让这对前后双电机充分发挥出电驱的优势。
不过在最近，哪吒GT就入选了。当然，除了符合这两个必要非充分条件，还因为哪吒GT也符合很多充分条件，有丰富多变的玩法。
所以在很长一段时间里面，电动车因为不符合这两个条件，而没有入选我的“好玩清单”。
在我心目中，好玩的车，有两个必要非充分条件：能全关电子稳定系统、能漂移拉烟。
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