点击查看视频拍摄当天下雨，但做圈速那会儿赛道稍干了片刻，算是天公作美。一切就等一个数字来做判决，请随我们到赛道上去找答案吧：今天我拿来做示范的这台捷豹F-Pace，有很好的“下盘功夫”，有轻量化的全铝车身，但动力只是主销版本的2.0T，在挑战赛道前，我无法预知它能获得怎样的结果。不过当它在赛道上奔跑起来，驾驶座上的我很快就找到了一种舒服的状态，而从它那重刹入弯的姿态（看我们那充满美感的画面）不难预想到，圈速应该不慢。其实，今天要在市场上找一台有运动底子的SUV，我认为并不难。虽然SUV的重心会高一点，但优秀的轮胎和悬挂科技可以提升弯道表现，强大的动力和刹车则是“吞噬时间”的利器。记忆中最让我刷新对SUV赛道性能印象的，是宝马X6M——我在美国F1赛道上试驾X6M的时候，感觉那车的赛道表现完全逼近了超跑级别。和很多豪华品牌甚至超跑借车给媒体时约定“不准上赛道”不同，拿F-PACE去赛道刷圈速，是捷豹主动要求的。当然，我们也要认为这事靠谱才干，不能勉为其难。*本篇为汽车品牌特约内容
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拍摄当天下雨，但做圈速那会儿赛道稍干了片刻，算是天公作美。一切就等一个数字来做判决，请随我们到赛道上去找答案吧：
今天我拿来做示范的这台捷豹F-Pace，有很好的“下盘功夫”，有轻量化的全铝车身，但动力只是主销版本的2.0T，在挑战赛道前，我无法预知它能获得怎样的结果。不过当它在赛道上奔跑起来，驾驶座上的我很快就找到了一种舒服的状态，而从它那重刹入弯的姿态（看我们那充满美感的画面）不难预想到，圈速应该不慢。
其实，今天要在市场上找一台有运动底子的SUV，我认为并不难。虽然SUV的重心会高一点，但优秀的轮胎和悬挂科技可以提升弯道表现，强大的动力和刹车则是“吞噬时间”的利器。记忆中最让我刷新对SUV赛道性能印象的，是宝马X6M——我在美国F1赛道上试驾X6M的时候，感觉那车的赛道表现完全逼近了超跑级别。
和很多豪华品牌甚至超跑借车给媒体时约定“不准上赛道”不同，拿F-PACE去赛道刷圈速，是捷豹主动要求的。当然，我们也要认为这事靠谱才干，不能勉为其难。
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