在这里可真要说一句，你永远可以相信大众的底盘调校。至于圈速，我就不剧透了，大家看视频吧。于是趁着ID.3不注意，我就把它开上了赛道……还别说，虽然ID.3开起来并不像钢炮，转向相对迟缓，极限也不高，可是它的协调性，又是其他新势力品牌无法比拟的。不过，我又怎么会走寻常路呢？ID.3账面上可是拥有着中置后驱电机，五连杆后悬架这些超越同价位电动车的设计，那么这些设计，在赛道上又会有什么样的发挥呢？大家都愿意去开电动车上下班，因为电动车四舍五入不花钱，而大众ID.3是我们这几辆电动车里面，最“正常”的，真的就是很“大众”，是一辆很适合日常相处的车，怪不得它人缘好。- 本集视频时长6分钟，拖到文末观看-我们的ID.3买回来之后，一直默默地增加公里数，勤勤恳恳地担任很多同事的代步车。
查看内容详情 >
在这里可真要说一句，你永远可以相信大众的底盘调校。至于圈速，我就不剧透了，大家看视频吧。
于是趁着ID.3不注意，我就把它开上了赛道……还别说，虽然ID.3开起来并不像钢炮，转向相对迟缓，极限也不高，可是它的协调性，又是其他新势力品牌无法比拟的。
不过，我又怎么会走寻常路呢？ID.3账面上可是拥有着中置后驱电机，五连杆后悬架这些超越同价位电动车的设计，那么这些设计，在赛道上又会有什么样的发挥呢？
大家都愿意去开电动车上下班，因为电动车四舍五入不花钱，而大众ID.3是我们这几辆电动车里面，最“正常”的，真的就是很“大众”，是一辆很适合日常相处的车，怪不得它人缘好。
我们的ID.3买回来之后，一直默默地增加公里数，勤勤恳恳地担任很多同事的代步车。
发表评论
