老友，觉得好睇的话，记得点赞、分享啦！*本期内容仅代表内容创作者观点。可能在大多数人的认知中，牧马人就应该是一辆专注于越野的大玩具，面对越野性能，它不能出现妥协。但面对电气化的大时代，绿牌牧马人也是大势所趋，更优的行驶品质和更低的油耗对于现今大多数消费者而言可能更有吸引力。把手搭在门板上开牧马人耍帅，要比硬核越野更有性价比。在背上了电驱系统后，这辆牧马人开起来有“静、顺、爽”的感觉了，电机扭矩的瞬间释放让这个大块头也有凌厉的加速体验，但馈电百公里油耗才9.8L。最近，我和这台牧马人完成了1600km的大迁途，没有硬核的越野场景，只有最贴近生活的柏油路况，毕竟不是每个人都有越野需求。敲键盘的你一定会觉得它失去了灵魂，其实刚开始我也觉得，直到开上这辆车以后，我对它的厌恶在潜移默化间转变成了那么一丢丢喜欢。“牧马人”这个名字，几乎能让每一个爱好越野的朋友为之兴奋，但如果这是一辆绿牌牧马人呢？
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可能在大多数人的认知中，牧马人就应该是一辆专注于越野的大玩具，面对越野性能，它不能出现妥协。但面对电气化的大时代，绿牌牧马人也是大势所趋，更优的行驶品质和更低的油耗对于现今大多数消费者而言可能更有吸引力。把手搭在门板上开牧马人耍帅，要比硬核越野更有性价比。
在背上了电驱系统后，这辆牧马人开起来有“静、顺、爽”的感觉了，电机扭矩的瞬间释放让这个大块头也有凌厉的加速体验，但馈电百公里油耗才9.8L。
最近，我和这台牧马人完成了1600km的大迁途，没有硬核的越野场景，只有最贴近生活的柏油路况，毕竟不是每个人都有越野需求。
敲键盘的你一定会觉得它失去了灵魂，其实刚开始我也觉得，直到开上这辆车以后，我对它的厌恶在潜移默化间转变成了那么一丢丢喜欢。
“牧马人”这个名字，几乎能让每一个爱好越野的朋友为之兴奋，但如果这是一辆绿牌牧马人呢？
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