所以，我就结合首次的轻体验，大致给分享一下博越L的选购思路。有些前提条件，我先说一下：1、此时此刻，博越L有预售价，还没有正式定价；2、我参加的是一个博越L的NOA系统发布会，但这套系统又还没机会可正式体验；3、发布会后第二天，厂家提供了博越L首次动态试驾体验环节，场地是在福建平潭岛上一条首次开放的城市赛车场，能体验车辆的环境相对单一。吉利推出全新一代博越L，相比原先的博越，眼睛可见的变化就很大。同时，从厂家营销定位上，也不再是原先那种稳重实用的说法，强调年轻、科技。那真实体验，它能有新的、个性化的感受吗？曾经有一段时间，中国品牌们开始追求推出个性产品，但很多时候，只实现了口号上的个性化。这两年，能感觉到一些顶尖的中国品牌，真的玩出了不同，造车能力又进步了一个台阶。- 本集视频时长5分钟，拖到文末观看-能把汽车造好，我个人认为其中一个指标是，能造出不同定位有差异化的产品阵列。比如能造出稳重实用的汽车，同时还能演变出真的具有个性风格的车型，而不只是口头包装，喊喊个性化而已。
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所以，我就结合首次的轻体验，大致给分享一下博越L的选购思路。
有些前提条件，我先说一下：1、此时此刻，博越L有预售价，还没有正式定价；2、我参加的是一个博越L的NOA系统发布会，但这套系统又还没机会可正式体验；3、发布会后第二天，厂家提供了博越L首次动态试驾体验环节，场地是在福建平潭岛上一条首次开放的城市赛车场，能体验车辆的环境相对单一。
吉利推出全新一代博越L，相比原先的博越，眼睛可见的变化就很大。同时，从厂家营销定位上，也不再是原先那种稳重实用的说法，强调年轻、科技。那真实体验，它能有新的、个性化的感受吗？
曾经有一段时间，中国品牌们开始追求推出个性产品，但很多时候，只实现了口号上的个性化。这两年，能感觉到一些顶尖的中国品牌，真的玩出了不同，造车能力又进步了一个台阶。
能把汽车造好，我个人认为其中一个指标是，能造出不同定位有差异化的产品阵列。比如能造出稳重实用的汽车，同时还能演变出真的具有个性风格的车型，而不只是口头包装，喊喊个性化而已。
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