看完别克世纪的种种精心设计，我真心感叹，论高端MPV，别克还是太懂了。全行业都想叫板GL8，但真正能够深度理解并超越的，也许还是只有别克自己的世纪。至于6座蕴世版，也通过精心设计的长滑轨座椅，宽大舒服的二排和三排，灵活多变的空间，实现了真正的宜家宜商。别克世纪有4座和6座版本。其中4座私享版，给我的印象可以用“震撼”来形容。功能丰富且舒适度能向飞机头等舱看齐的座椅，和私人包间一样的多媒体隔断屏，美轮美奂的做工和用料，精致的流星雨星空顶，构建了一个史无前例的让人舒服和满足的私人空间。今天我们要讲的别克世纪，虽然在官方命名上摆脱了GL8，但它毫无疑问是站在了巨人肩膀之上。不仅在定位上更高端，更重要的是，这车展现了别克多年来造一款适合中国的顶级MPV的独门技能。很多人觉得，别克的成功是因为它来的早，有先入为主的优势。但是你只要研究一下历代别克的产品，再看看同期的市场，就会发现这款产品的成功，根基一直都是产品力。这一点，所有开过、坐过、用过和买过这台车的人都不会否认。原因无他，别克GL8创造了中国高端商务MPV的市场，也在过去十几年来雄霸领导者位置，难以动摇。- 本集视频时长26分钟，拖到文末观看-有人说2022年是中国的MPV元年，各大品牌尤其是新能源车企，扎堆推出高端MPV车型，这些车很多都在尺寸在配置、在体验上号称要打败丰田埃尔法，但他们的定价区间，其实最终瞄准的都是别克GL8。
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看完别克世纪的种种精心设计，我真心感叹，论高端MPV，别克还是太懂了。全行业都想叫板GL8，但真正能够深度理解并超越的，也许还是只有别克自己的世纪。
至于6座蕴世版，也通过精心设计的长滑轨座椅，宽大舒服的二排和三排，灵活多变的空间，实现了真正的宜家宜商。
别克世纪有4座和6座版本。其中4座私享版，给我的印象可以用“震撼”来形容。功能丰富且舒适度能向飞机头等舱看齐的座椅，和私人包间一样的多媒体隔断屏，美轮美奂的做工和用料，精致的流星雨星空顶，构建了一个史无前例的让人舒服和满足的私人空间。
今天我们要讲的别克世纪，虽然在官方命名上摆脱了GL8，但它毫无疑问是站在了巨人肩膀之上。不仅在定位上更高端，更重要的是，这车展现了别克多年来造一款适合中国的顶级MPV的独门技能。
很多人觉得，别克的成功是因为它来的早，有先入为主的优势。但是你只要研究一下历代别克的产品，再看看同期的市场，就会发现这款产品的成功，根基一直都是产品力。这一点，所有开过、坐过、用过和买过这台车的人都不会否认。
原因无他，别克GL8创造了中国高端商务MPV的市场，也在过去十几年来雄霸领导者位置，难以动摇。
有人说2022年是中国的MPV元年，各大品牌尤其是新能源车企，扎堆推出高端MPV车型，这些车很多都在尺寸在配置、在体验上号称要打败丰田埃尔法，但他们的定价区间，其实最终瞄准的都是别克GL8。
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