这台车的表现怎么样呢？来跟我上车，去赛道，玩起来吧！听起来是不是很专业？确实呀！所以阿卓说交给我来做这个海豹新“下盘”的首航，我爽快的就答应了。再来就是整体下盘，也就是悬挂的部分。这正是今天我这个临时工要承担的主要任务——阿卓给这台海豹装上了BC Racing定做的避震，能提供更强大的阻尼设定；部分悬挂连杆也做了更替，换上能够精确调节车轮倾角的部件，这样我们就能根据赛道情况和操控特性，做出类似于赛车的自主调校。然后必然就是轮胎，这是提升赛道性能最快的方法。优科豪马AD09上身，阿卓此前也已经验证了这套轮胎完全经得住考验。众所周知，纯电动车比燃油车更重，在赛道上跑起来，负荷最大的就是刹车，而我们要打造一台赛道最速海豹，就必须要让它的每一脚刹车，都能够提供足够强大持续的制动力。这一点阿卓在上一期的节目里已经解决了，今天可以安安心心的重踩刹车，我很满意。要把纯电动车的赛道成绩提升，着手方式和燃油车大同小异，但优先级却有显著的差异。视频里的这台比亚迪海豹，是阿卓今年的一个持续改造项目。他希望把这一台比亚迪家族里最具操控运动特性的车，打造成一台有真材实料的赛道机器——目标很简单：赛道最速海豹。在这条视频里，我的角色是一个临时工。
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这台车的表现怎么样呢？来跟我上车，去赛道，玩起来吧！
听起来是不是很专业？确实呀！所以阿卓说交给我来做这个海豹新“下盘”的首航，我爽快的就答应了。
再来就是整体下盘，也就是悬挂的部分。这正是今天我这个临时工要承担的主要任务——阿卓给这台海豹装上了BC Racing定做的避震，能提供更强大的阻尼设定；部分悬挂连杆也做了更替，换上能够精确调节车轮倾角的部件，这样我们就能根据赛道情况和操控特性，做出类似于赛车的自主调校。
然后必然就是轮胎，这是提升赛道性能最快的方法。优科豪马AD09上身，阿卓此前也已经验证了这套轮胎完全经得住考验。
众所周知，纯电动车比燃油车更重，在赛道上跑起来，负荷最大的就是刹车，而我们要打造一台赛道最速海豹，就必须要让它的每一脚刹车，都能够提供足够强大持续的制动力。这一点阿卓在上一期的节目里已经解决了，今天可以安安心心的重踩刹车，我很满意。
要把纯电动车的赛道成绩提升，着手方式和燃油车大同小异，但优先级却有显著的差异。
视频里的这台比亚迪海豹，是阿卓今年的一个持续改造项目。他希望把这一台比亚迪家族里最具操控运动特性的车，打造成一台有真材实料的赛道机器——目标很简单：赛道最速海豹。
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