对于高水准+高原创这样的标准，其实在我心目中，还有为数不多的车型可以达到，希望接下来能给它们也安排上《车颜论》。也欢迎大家给我提名哦。今天要和大家分享的领克05，在我心目中就是两个项目都拿高分的代表。论设计水准，这台车完全达到国际高水平，可以说拿到全世界任何市场去摆弄、去售卖，都不会“丢人”。而在原创度方面，领克素来我行我素，在这台05身上继续表现出“大家都做的我不做”，“你想不到的我就敢做”这样的大胆作风。这种大胆开创，又有实力的品牌，特别能讨好我。直到最近三四年，自主品牌在新车设计上集体发力。不但每款新车的造型设计越来越“漂亮”，而且在我上述的两大指标：设计水准，和原创性，两项都能拿高分的作品，也开始出现。10年前，我已经成为一个汽车媒体人，当时自主品牌开始起步，新车辈出之际，经常会有一些不错的新车。但在我内心里，还是多少留存一个遗憾——真正高水准+高原创度的中国车，其实还未成气候。还记得20年前我上大学时，内心里有一个小志愿，就是能为中国汽车设计出一分力，实现中国汽车设计在原创性和设计水准上的突破。*本篇为汽车品牌特约内容
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对于高水准+高原创这样的标准，其实在我心目中，还有为数不多的车型可以达到，希望接下来能给它们也安排上《车颜论》。也欢迎大家给我提名哦。
今天要和大家分享的领克05，在我心目中就是两个项目都拿高分的代表。论设计水准，这台车完全达到国际高水平，可以说拿到全世界任何市场去摆弄、去售卖，都不会“丢人”。而在原创度方面，领克素来我行我素，在这台05身上继续表现出“大家都做的我不做”，“你想不到的我就敢做”这样的大胆作风。这种大胆开创，又有实力的品牌，特别能讨好我。
直到最近三四年，自主品牌在新车设计上集体发力。不但每款新车的造型设计越来越“漂亮”，而且在我上述的两大指标：设计水准，和原创性，两项都能拿高分的作品，也开始出现。
10年前，我已经成为一个汽车媒体人，当时自主品牌开始起步，新车辈出之际，经常会有一些不错的新车。但在我内心里，还是多少留存一个遗憾——真正高水准+高原创度的中国车，其实还未成气候。
还记得20年前我上大学时，内心里有一个小志愿，就是能为中国汽车设计出一分力，实现中国汽车设计在原创性和设计水准上的突破。
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