当然最核心一点，5万元买宏光mini是得不到200公里续航和快充的，所以熊猫mini会是5万元级别的最佳代步车？我试驾一天下来，觉得熊猫mini最吸引的点，是底盘行驶品质比宏光mini好一点，坐姿更低更正常，内饰搭配得靓丽一点。驾驶机械方面感觉是比宏光mini进步一点，但储物细节上又比宏光mini差一点。同时，4.99万元的熊猫mini，充电桩、充电枪都没有配备，只能让车主自己准备，或者加钱另外买。不过对于家里已经有充电桩的朋友来说，熊猫mini反倒不那么友好，它200公里续航版本的车，全部只有快充口没有慢充口的，要另外加个转接头才能接上家里的慢充桩。有快充，可以说是解决了宏光mini最大的痛点。虽说熊猫mini的快充跟市面上主流电车的快充比，简直是龟速，峰值只有22kW，但面对总容量只有17度电的电池，半小时已经足够你充50%的电了。让大家的出行和充电场景，丰富很多。每次看到有五菱宏光mini这样的车上市，我都会问一句，凭什么买你不买宏光mini呢？这次试驾的吉利熊猫mini给出强而有力的回答，我有快充，有200公里续航，只要4.99万元。
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当然最核心一点，5万元买宏光mini是得不到200公里续航和快充的，所以熊猫mini会是5万元级别的最佳代步车？
我试驾一天下来，觉得熊猫mini最吸引的点，是底盘行驶品质比宏光mini好一点，坐姿更低更正常，内饰搭配得靓丽一点。驾驶机械方面感觉是比宏光mini进步一点，但储物细节上又比宏光mini差一点。
同时，4.99万元的熊猫mini，充电桩、充电枪都没有配备，只能让车主自己准备，或者加钱另外买。
不过对于家里已经有充电桩的朋友来说，熊猫mini反倒不那么友好，它200公里续航版本的车，全部只有快充口没有慢充口的，要另外加个转接头才能接上家里的慢充桩。
有快充，可以说是解决了宏光mini最大的痛点。虽说熊猫mini的快充跟市面上主流电车的快充比，简直是龟速，峰值只有22kW，但面对总容量只有17度电的电池，半小时已经足够你充50%的电了。让大家的出行和充电场景，丰富很多。
每次看到有五菱宏光mini这样的车上市，我都会问一句，凭什么买你不买宏光mini呢？这次试驾的吉利熊猫mini给出强而有力的回答，我有快充，有200公里续航，只要4.99万元。
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