这种坚持和笃定，很大程度也体现在ES6的诸多细节上，我在视频里和大家细聊。但深度接触这台新ES6后，我再一次理解蔚来的想法——作为坚定以BBA为目标对手的中国豪华品牌，蔚来要确保其产品力和BBA的同价位产品相比，始终保持显著的、碾压式的优势。这个优势关乎长远品牌定位，不能为价格战而让步。我知道有一种呼声，希望蔚来把ES6做得更便宜。部分人是出于追求性价比，还有部分人是为蔚来的市场份额担忧——眼见中国电动车卷的这么厉害，蔚来维持高高在上的产品定位和价格，确实不利于销量……除了以上差距，ES6在其它方面给我的感觉，并没有因为是入门款而下调标准。车内空间，氛围，用料，车机，配置，座椅的舒适度等，全都保持蔚来一贯给人的浓烈高级感。ES6确实在一些先进技术的运用上，不如ES7和ES8——后者采用全铝车身结构和空气悬架底盘，而ES6用成本相对较低的钢铝混合车架和机械悬架。动力方面，虽然ES6坚持标配四驱，但功率要比ES7小。这是第二代的蔚来ES6，它是目前蔚来家族里入门售价最低的SUV车型，起步价……但如果你认为ES6只是个各方面都讲求"底价"的基本款，那就不对了。
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这种坚持和笃定，很大程度也体现在ES6的诸多细节上，我在视频里和大家细聊。
但深度接触这台新ES6后，我再一次理解蔚来的想法——作为坚定以BBA为目标对手的中国豪华品牌，蔚来要确保其产品力和BBA的同价位产品相比，始终保持显著的、碾压式的优势。这个优势关乎长远品牌定位，不能为价格战而让步。
我知道有一种呼声，希望蔚来把ES6做得更便宜。部分人是出于追求性价比，还有部分人是为蔚来的市场份额担忧——眼见中国电动车卷的这么厉害，蔚来维持高高在上的产品定位和价格，确实不利于销量……
除了以上差距，ES6在其它方面给我的感觉，并没有因为是入门款而下调标准。车内空间，氛围，用料，车机，配置，座椅的舒适度等，全都保持蔚来一贯给人的浓烈高级感。
ES6确实在一些先进技术的运用上，不如ES7和ES8——后者采用全铝车身结构和空气悬架底盘，而ES6用成本相对较低的钢铝混合车架和机械悬架。动力方面，虽然ES6坚持标配四驱，但功率要比ES7小。
这是第二代的蔚来ES6，它是目前蔚来家族里入门售价最低的SUV车型，起步价……但如果你认为ES6只是个各方面都讲求"底价"的基本款，那就不对了。
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