你们觉得我们的这一波升级，值不值？那这算不算背刺老车主呢？零跑也推出了老车主升级包，大概四千左右（连工带料，这就是成本价了），老款也可以享受升级的底盘。那么这个小优化有没有效果呢？当然是进步明显的。当然不是“OTA”，而是实实在在地改变了硬件，后弹簧加硬，四根避震的阻尼重新设定，消除之前我在车评里面也有明确指出的晃动、浮动过多的问题。来到2.0时代，零跑开始利用硬件优势，去优化底盘调校，将之前底盘的不足给升级过来了。第二个升级是行驶品质。零跑之前给人的感觉就是“堆料王”，铝合金、大电机，还卖个白菜价。首先比起之前的汽油车，它有电动车的优势，就是可以长时间通电，开着空调给主创人员和器材避暑不在话下，设备充电也不用靠怠速“大炮打苍蝇”了。我们把工作车升级成零跑C11增程了。为什么说“升级”呢？
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那这算不算背刺老车主呢？零跑也推出了老车主升级包，大概四千左右（连工带料，这就是成本价了），老款也可以享受升级的底盘。
当然不是“OTA”，而是实实在在地改变了硬件，后弹簧加硬，四根避震的阻尼重新设定，消除之前我在车评里面也有明确指出的晃动、浮动过多的问题。
来到2.0时代，零跑开始利用硬件优势，去优化底盘调校，将之前底盘的不足给升级过来了。
第二个升级是行驶品质。零跑之前给人的感觉就是“堆料王”，铝合金、大电机，还卖个白菜价。
首先比起之前的汽油车，它有电动车的优势，就是可以长时间通电，开着空调给主创人员和器材避暑不在话下，设备充电也不用靠怠速“大炮打苍蝇”了。
我们把工作车升级成零跑C11增程了。为什么说“升级”呢？
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