我在视频里分享的感受比较多，最后的圈速成绩也挺有惊喜的，来一起看看吧：这告诉我们，不要仅仅用圈速成绩来评判电动车和燃油车的差别。这两者在很多环节上，差异其实是非常多、非常大的。作为一台430马力、百公里加速只要4.3秒的车，又用上了很高级的底盘架构，还有很强的电四驱，这车的“快”是肯定的。事实上，它在赛道上某些地方，确实快得叫我吃惊。但在“快”过之后，它也留给我很多“意料之外”，比如预期中的电池和刹车衰减并没有出现，但却出现了最高速限速，以及其它的情况……但是小鹏P7，作为一款运动形象的纯电轿跑，在赛道上尚属于稀客。在我们组建的小鹏P7真实车主群里，大家对于车子的驾控性能都特别的在意，不过现阶段，敢把小鹏P7开上赛道的还几乎没有。于是，我们就成了第一个吃螃蟹的。我没拿特斯拉Model3来刷圈，原因是现在的赛道日经常都能看到特斯拉，已经没有什么神秘感了。YYP赛道刷圈速栏目，今天迎来了第一款纯电动车型。不是特斯拉，而是特斯拉的挑战者，小鹏P7。*本篇为汽车品牌特约内容
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我在视频里分享的感受比较多，最后的圈速成绩也挺有惊喜的，来一起看看吧：
这告诉我们，不要仅仅用圈速成绩来评判电动车和燃油车的差别。这两者在很多环节上，差异其实是非常多、非常大的。
作为一台430马力、百公里加速只要4.3秒的车，又用上了很高级的底盘架构，还有很强的电四驱，这车的“快”是肯定的。事实上，它在赛道上某些地方，确实快得叫我吃惊。但在“快”过之后，它也留给我很多“意料之外”，比如预期中的电池和刹车衰减并没有出现，但却出现了最高速限速，以及其它的情况……
但是小鹏P7，作为一款运动形象的纯电轿跑，在赛道上尚属于稀客。在我们组建的小鹏P7真实车主群里，大家对于车子的驾控性能都特别的在意，不过现阶段，敢把小鹏P7开上赛道的还几乎没有。于是，我们就成了第一个吃螃蟹的。
我没拿特斯拉Model3来刷圈，原因是现在的赛道日经常都能看到特斯拉，已经没有什么神秘感了。
YYP赛道刷圈速栏目，今天迎来了第一款纯电动车型。不是特斯拉，而是特斯拉的挑战者，小鹏P7。
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