说了这么多，绕回Taycan本身吧。保时捷不可能放弃他们的基本盘，old money们，也许对old money们来说，Taycan已经够新奇了，但对我们各家“屏幕厂”、“手机厂”、“冰箱厂”们来说，Taycan太没想象力了。所以当我们选择增购或者换购新车的时候，很多时候是受“尝鲜”的冲动所驱动的。反倒是国人，受利于这些年因为快速创新而尝到的甜头，大家都挺愿意接受新生事物的。去过欧洲和当地人接触的话，可能大家都会有一种感觉，其实欧洲人比我们想象中要保守和传统，他们其实并不愿意改变自己固有的行为、习惯、观念、认知。而欧洲传统品牌的电动车，好像大家都挺瞧不上的，因为它们都太“正常”了。从便宜的大众id3到富贵的保时捷Taycan，不管是油改电还是油电共用平台，还是纯电平台，其实开起来、用起来，都像是把动力系统换成电驱系统而已。他们似乎还没玩明白智能化。- 本集视频时长19分钟，拖到文末观看-在聊Taycan之前，我问问大家有没有发现一点，就是在Taycan的老家欧洲，像Taycan这种开起来像油车的电动车，很受欢迎；而在国内卖得好的电动车，通常都是开起来不像油车。
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说了这么多，绕回Taycan本身吧。保时捷不可能放弃他们的基本盘，old money们，也许对old money们来说，Taycan已经够新奇了，但对我们各家“屏幕厂”、“手机厂”、“冰箱厂”们来说，Taycan太没想象力了。
所以当我们选择增购或者换购新车的时候，很多时候是受“尝鲜”的冲动所驱动的。
反倒是国人，受利于这些年因为快速创新而尝到的甜头，大家都挺愿意接受新生事物的。
去过欧洲和当地人接触的话，可能大家都会有一种感觉，其实欧洲人比我们想象中要保守和传统，他们其实并不愿意改变自己固有的行为、习惯、观念、认知。
而欧洲传统品牌的电动车，好像大家都挺瞧不上的，因为它们都太“正常”了。从便宜的大众id3到富贵的保时捷Taycan，不管是油改电还是油电共用平台，还是纯电平台，其实开起来、用起来，都像是把动力系统换成电驱系统而已。他们似乎还没玩明白智能化。
在聊Taycan之前，我问问大家有没有发现一点，就是在Taycan的老家欧洲，像Taycan这种开起来像油车的电动车，很受欢迎；而在国内卖得好的电动车，通常都是开起来不像油车。
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