早餐的老友粉和螺狮粉不错，距离机场两个半小时，高铁站三个小时，需要策划一个三天左右的行程比较闲适。共56个房间，据说经常满房，性价比一般但是体验感蛮独特。阿斯顿·马丁特意安排了竹筏下午茶，很上镜的体验，只是那天降温，瑟瑟发抖。房间内有泡池可以泡脚，飞虫很多，需要适应。酒店前台准备了精油防蚊水，很贴心。一路走到房间能看到喀斯特地貌的移步换景，房间很大，和外部相比，房间的设施和设计感，显得粗线条了些，用料不是很考究，但风景悦目，适合放空安睡。走过门口的许愿树，唯愿疫情过去，世事如常。酒店大堂的景色迷人，拍照的小姐姐们络绎不绝，闪光灯让这里少了一丝静谧。马不停蹄来到崇左出差，从云南边境来到广西边境，本来层层关卡让人紧张，当车开入茂盛的甘蔗地，远方蓝天白云，如同进入宫崎骏的童话里，远离喧嚣的小村落出现了，不安的心开始沉静下来，步入酒店长长的芭蕉叶绿道，雀跃轻松回来了。说说旅程体验和酒店，你永远可以相信马丁的审美调性。倍耐力为DBX 707试驾车定制了P Zero轮胎，规格为前轮285/35R23，后轮325/30R23，23寸的轮毂是选配。这是一辆可以让你热血澎湃也可以细细体会的车。不过车机系统依然保守，触控屏应该不是英国人青睐的功能吧。当天试驾遇上瓢泼大雨，视线很差，路很滑，但是刹车够稳，标配前420毫米、后390毫米六活塞卡钳的碳陶刹车，簧下重量降低了33千克，在制动力增强的前提下耐用性也提高了3倍。主要功臣是48V 主动式电子防倾控制系统，可控制纵向和横向悬架的负重，在加速度较低时增加近50%的扭矩，主动式后电子限滑差速器终传比优化至3.27。整个试驾过程里，作为一辆大型SUV，它的侧倾抑制非常出色，这太让我动容了，体验感很好。视频里会比较详细，但这里可以来看看DBX 707这个英伦暴徒账面数据：前双叉臂、后多连杆独立悬挂、空气弹簧、前后陶瓷盘刹，0~100 km/h加速时间 3.3秒，最高车速310 km/h 。- 本集视频时长13分钟，拖到文末观看-阿斯顿·马丁DBX 707，当你驾驶过，就会感受到我在说什么。根植马丁血统的运动赛道基因在满血回归了，DBX带来了很高的销量，但马丁并没有满足于提供一个昂贵的车型，而是在潜心造车，细细打磨DBX家族系列。
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早餐的老友粉和螺狮粉不错，距离机场两个半小时，高铁站三个小时，需要策划一个三天左右的行程比较闲适。共56个房间，据说经常满房，性价比一般但是体验感蛮独特。
阿斯顿·马丁特意安排了竹筏下午茶，很上镜的体验，只是那天降温，瑟瑟发抖。房间内有泡池可以泡脚，飞虫很多，需要适应。
酒店前台准备了精油防蚊水，很贴心。一路走到房间能看到喀斯特地貌的移步换景，房间很大，和外部相比，房间的设施和设计感，显得粗线条了些，用料不是很考究，但风景悦目，适合放空安睡。
走过门口的许愿树，唯愿疫情过去，世事如常。酒店大堂的景色迷人，拍照的小姐姐们络绎不绝，闪光灯让这里少了一丝静谧。
马不停蹄来到崇左出差，从云南边境来到广西边境，本来层层关卡让人紧张，当车开入茂盛的甘蔗地，远方蓝天白云，如同进入宫崎骏的童话里，远离喧嚣的小村落出现了，不安的心开始沉静下来，步入酒店长长的芭蕉叶绿道，雀跃轻松回来了。
说说旅程体验和酒店，你永远可以相信马丁的审美调性。
倍耐力为DBX 707试驾车定制了P Zero轮胎，规格为前轮285/35R23，后轮325/30R23，23寸的轮毂是选配。这是一辆可以让你热血澎湃也可以细细体会的车。不过车机系统依然保守，触控屏应该不是英国人青睐的功能吧。
当天试驾遇上瓢泼大雨，视线很差，路很滑，但是刹车够稳，标配前420毫米、后390毫米六活塞卡钳的碳陶刹车，簧下重量降低了33千克，在制动力增强的前提下耐用性也提高了3倍。
主要功臣是48V 主动式电子防倾控制系统，可控制纵向和横向悬架的负重，在加速度较低时增加近50%的扭矩，主动式后电子限滑差速器终传比优化至3.27。
整个试驾过程里，作为一辆大型SUV，它的侧倾抑制非常出色，这太让我动容了，体验感很好。
视频里会比较详细，但这里可以来看看DBX 707这个英伦暴徒账面数据：前双叉臂、后多连杆独立悬挂、空气弹簧、前后陶瓷盘刹，0~100 km/h加速时间 3.3秒，最高车速310 km/h 。
阿斯顿·马丁DBX 707，当你驾驶过，就会感受到我在说什么。根植马丁血统的运动赛道基因在满血回归了，DBX带来了很高的销量，但马丁并没有满足于提供一个昂贵的车型，而是在潜心造车，细细打磨DBX家族系列。
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