看到这次汉DM-i冠军版出来，我的最大感觉是传统合资B级车真的难，像比亚迪这样的自主车太卷，进步太快！合资车还想几年一改，一个底盘用10年，慢慢挤牙膏，确实跟不上自主品牌的步伐。比亚迪的冠军版真的是市场搅局者，把合资卷到找不到方向！性能上，DM-p动力产生580马力，822Nm的动力，百公里加速只要3.7秒。同时还有智能四驱，200公里纯电续航，四活塞刹车卡钳。重点是底盘，汉DM-p战神版会用上云辇-C的底盘系统，我对战神版的性能有点期待。这次除了冠军版还有一个新选手，汉DM-p战神版。这台性能向的汉首先样子就很凶，全黑化设计，外观内饰座椅全都黑化。另外是纯电续航，除了之前的121公里外，增加了一个200km纯电续航的版本，让纯电续航的里程大大提升。我个人觉得，未来的插电混动车，纯电里程应该再增加，油箱可以小一点，电才是主力驱动，油只是打辅助的。而汉冠军版的主要变化，颜色必须是冰川蓝，底盘FSD可变阻尼悬挂，铝合金摆臂少不了。以唐DM-i冠军版的经验看，底盘稳定应该会有明显提升。对于冠军版而言，最核心竞争力肯定是价格，汉DM-i冠军版只要18.98万起步，新增200公里纯电续航的版本23.98万元起步，DM-p骑士版28.98万元。这价格相信一众老牌合资B级车厂商看到，都要连夜开会研究对策。自秦、唐、海豹之后，汉DM-i冠军版今天也到。其实比亚迪冠军版的套路很明显，价格下探，配置提升，摆出的架势就是我来抢销售冠军的。所以别的品牌现在看到比亚迪出冠军版，相信都头痛。
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看到这次汉DM-i冠军版出来，我的最大感觉是传统合资B级车真的难，像比亚迪这样的自主车太卷，进步太快！合资车还想几年一改，一个底盘用10年，慢慢挤牙膏，确实跟不上自主品牌的步伐。比亚迪的冠军版真的是市场搅局者，把合资卷到找不到方向！
性能上，DM-p动力产生580马力，822Nm的动力，百公里加速只要3.7秒。同时还有智能四驱，200公里纯电续航，四活塞刹车卡钳。重点是底盘，汉DM-p战神版会用上云辇-C的底盘系统，我对战神版的性能有点期待。
这次除了冠军版还有一个新选手，汉DM-p战神版。这台性能向的汉首先样子就很凶，全黑化设计，外观内饰座椅全都黑化。
另外是纯电续航，除了之前的121公里外，增加了一个200km纯电续航的版本，让纯电续航的里程大大提升。我个人觉得，未来的插电混动车，纯电里程应该再增加，油箱可以小一点，电才是主力驱动，油只是打辅助的。
而汉冠军版的主要变化，颜色必须是冰川蓝，底盘FSD可变阻尼悬挂，铝合金摆臂少不了。以唐DM-i冠军版的经验看，底盘稳定应该会有明显提升。
对于冠军版而言，最核心竞争力肯定是价格，汉DM-i冠军版只要18.98万起步，新增200公里纯电续航的版本23.98万元起步，DM-p骑士版28.98万元。这价格相信一众老牌合资B级车厂商看到，都要连夜开会研究对策。
自秦、唐、海豹之后，汉DM-i冠军版今天也到。其实比亚迪冠军版的套路很明显，价格下探，配置提升，摆出的架势就是我来抢销售冠军的。所以别的品牌现在看到比亚迪出冠军版，相信都头痛。
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