但在前一天的试驾里，我并没有发现新君越这个优势，我的所有注意力都放在这辆车的智能系统和驾驶感受上，因此以上这段文字就当是这次视频的补充吧，希望能帮你更全面地了解新君越。在苏州往上海的一小时车程里我努力回想着自己试过的所有新能源轿车的后排，有没有哪一台能提供比新君越更舒服的体验呢？答案是没有。因为纯电车型的先天限制，要在一台轿车里提供智能装备是很容易的，但要做出一个舒适的后排乘坐空间那就不可能了。那台专车的后排尺寸其实很大，可它的地台很高，所以我明明有足足两拳的膝部空间，但怎样坐都不舒服。相比之下，前一天我是可以像一个君王那样四平八稳地坐在君越的老板位上。而且我这次拿到的是顶配的艾维亚版本，座椅的表面是厚实的北美公牛皮，里面还隐藏着通风风机和按摩机构。可是，才一坐进后排，我就开始怀念前一天试驾的新君越了，也突然悟到了为什么别克要整那一套“四大天王”座椅。这次新君越的试驾地点在苏州，那里没有机场，为了让周折的回程旅途舒服点，我们斥巨资打了一辆专车。然后，来了一台长宽高和轴距都全面超越第四代君越的新能源B++级轿车。
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但在前一天的试驾里，我并没有发现新君越这个优势，我的所有注意力都放在这辆车的智能系统和驾驶感受上，因此以上这段文字就当是这次视频的补充吧，希望能帮你更全面地了解新君越。
在苏州往上海的一小时车程里我努力回想着自己试过的所有新能源轿车的后排，有没有哪一台能提供比新君越更舒服的体验呢？答案是没有。因为纯电车型的先天限制，要在一台轿车里提供智能装备是很容易的，但要做出一个舒适的后排乘坐空间那就不可能了。
那台专车的后排尺寸其实很大，可它的地台很高，所以我明明有足足两拳的膝部空间，但怎样坐都不舒服。相比之下，前一天我是可以像一个君王那样四平八稳地坐在君越的老板位上。而且我这次拿到的是顶配的艾维亚版本，座椅的表面是厚实的北美公牛皮，里面还隐藏着通风风机和按摩机构。
可是，才一坐进后排，我就开始怀念前一天试驾的新君越了，也突然悟到了为什么别克要整那一套“四大天王”座椅。
这次新君越的试驾地点在苏州，那里没有机场，为了让周折的回程旅途舒服点，我们斥巨资打了一辆专车。然后，来了一台长宽高和轴距都全面超越第四代君越的新能源B++级轿车。
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