但我是真心觉得哈，如果不是绿牌刚需户的话，十来万买这台HEV车型是更划算的。而这样一台车，现在的吹风价格只要12-3万起步，是不是很值得期待一下？先别太兴奋，我试的这台是HEV车型，上的是蓝牌，能上绿牌的PHEV版本要再今年再晚点才会推出。或者这样说吧，东风的这套混动系统是糅合了丰田和本田这两大混动技术大咖的精髓，开创出世界上第四条混动技术路线。牛不牛？而这套马赫混动完全是另一条技术路线，它有一套类似丰田THS的功率分流装置，另外再加上类似本田i-MMD的串并联的思路和高低两个直驱档位。我前面提到的那三家的混动系统，结构上来说其实都属于“串并联”形式，只是在并联驱动时（发动机直驱模式下）通过专门的变速箱分别实现1-3个驱动档位。可是，当我到了武汉，深入了解这套马赫混动之后，发现这个“四档”不简单。真的是字面意思的“不简单”！你没看错，四个档。这台风神皓瀚的马赫混动DH-i，比比亚迪的DM-i多三个档，比长城的柠檬DHT多两个档，比吉利的雷神混动还要多一个档。听起来很厉害啊，可有必要吗？如果照这个趋势卷下去，混动系统干脆做无数档位的CVT好了。这是一台混合动力车，它的混动系统有四个档！
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但我是真心觉得哈，如果不是绿牌刚需户的话，十来万买这台HEV车型是更划算的。
而这样一台车，现在的吹风价格只要12-3万起步，是不是很值得期待一下？先别太兴奋，我试的这台是HEV车型，上的是蓝牌，能上绿牌的PHEV版本要再今年再晚点才会推出。
或者这样说吧，东风的这套混动系统是糅合了丰田和本田这两大混动技术大咖的精髓，开创出世界上第四条混动技术路线。牛不牛？
而这套马赫混动完全是另一条技术路线，它有一套类似丰田THS的功率分流装置，另外再加上类似本田i-MMD的串并联的思路和高低两个直驱档位。
我前面提到的那三家的混动系统，结构上来说其实都属于“串并联”形式，只是在并联驱动时（发动机直驱模式下）通过专门的变速箱分别实现1-3个驱动档位。
可是，当我到了武汉，深入了解这套马赫混动之后，发现这个“四档”不简单。真的是字面意思的“不简单”！
你没看错，四个档。这台风神皓瀚的马赫混动DH-i，比比亚迪的DM-i多三个档，比长城的柠檬DHT多两个档，比吉利的雷神混动还要多一个档。听起来很厉害啊，可有必要吗？如果照这个趋势卷下去，混动系统干脆做无数档位的CVT好了。
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