还以我们刚刚买回来的吉利银河L7的“雷神混动”为例，给大家讲讲这种P1+P2的架构，最适合的使用场景有哪些，希望能够帮助大家更好地理解这套构型，也希望能帮助大家选择到适合自己的PHEV车型吧。所以在这条视频，我给大家梳理了一下目前市场上比较常见的混合动力驱动架构都有哪些，以及它们各自的优缺点。好不容易搞明白上一个时代的V6、ESP、DSG，现在又来了这一堆陌生的名词，做中国的汽车消费者，这知识更新速度也太快了吧。混合动力系统的构型分类真的非常多，以前还有某些合资品牌会说“混合动力只有两种，xx的和其他”，但是随着PHEV车型的快速落地和普及，现在可是遍地开花了。很多的主机厂都推出了自己的混合动力系统，有如百花齐放一般。什么P1、P2、P3，P4，又有DHT……随着“新能源”越来越受到大家的认可，而纯电动又有一定程度的使用局限性，“可油可电”的PHEV就成了一个折衷的选择。
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还以我们刚刚买回来的吉利银河L7的“雷神混动”为例，给大家讲讲这种P1+P2的架构，最适合的使用场景有哪些，希望能够帮助大家更好地理解这套构型，也希望能帮助大家选择到适合自己的PHEV车型吧。
所以在这条视频，我给大家梳理了一下目前市场上比较常见的混合动力驱动架构都有哪些，以及它们各自的优缺点。
好不容易搞明白上一个时代的V6、ESP、DSG，现在又来了这一堆陌生的名词，做中国的汽车消费者，这知识更新速度也太快了吧。
混合动力系统的构型分类真的非常多，以前还有某些合资品牌会说“混合动力只有两种，xx的和其他”，但是随着PHEV车型的快速落地和普及，现在可是遍地开花了。
很多的主机厂都推出了自己的混合动力系统，有如百花齐放一般。什么P1、P2、P3，P4，又有DHT……
随着“新能源”越来越受到大家的认可，而纯电动又有一定程度的使用局限性，“可油可电”的PHEV就成了一个折衷的选择。
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