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这功力,对得住大厂身份!

2020-12-24 · 浏览 138530

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最后,以上的几个优点也为奥迪e-tron带来了相当优秀的刷圈成绩,说实话这是让我喜出望外的。成绩说话,奥迪的底子还是相当深厚……上述三条都表现出奥迪作为一个传统车企,在打造一台纯电车时表现出的功力和底线。这应该也是e-tron买家们所最希望看到的价值所在。最后就是功率输出的持续性,虽然也有衰减,而且也确实对刷圈成绩造成了影响,不过整体衰减程度不大,跟同类电动车相比,耐久性是比较出色的。然后是它的刹车系统,无论比例感还是耐久性,都表现出顶级的水准,别说电动车了,比很多油车的刹车效能都要好;首先是这台车在极限驾驶状态下的操控感受,比日常驾驶更加生动活泼,能给人开快的信心;测试当天,我就是抱着上述预期,开它上赛道做圈速挑战的。结果,却是相当的惊喜:其实同一天,我们还测试了另外两台电动车,其中一台就是奥迪e-tron。这是一部纯电SUV,很大,很重,动力输出参数和百公里加速数据不算特别亮眼,日常驾驶也是油腻舒适的风格。初步看来,这部车好像并不太擅长去赛道做激烈驾驶。昨天我们发的头条,是我们将自己4台新势力电动车拿到赛道上去刷圈。结果大家也看到了,现阶段的电动车去跑赛道,持续激烈驾驶下,输出性能很快就会被限制,而且4台新势力车型的刹车系统都出现了不同程度的明显衰竭。* 本篇为汽车品牌特约内容

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最后,以上的几个优点也为奥迪e-tron带来了相当优秀的刷圈成绩,说实话这是让我喜出望外的。成绩说话,奥迪的底子还是相当深厚……

上述三条都表现出奥迪作为一个传统车企,在打造一台纯电车时表现出的功力和底线。这应该也是e-tron买家们所最希望看到的价值所在。

最后就是功率输出的持续性,虽然也有衰减,而且也确实对刷圈成绩造成了影响,不过整体衰减程度不大,跟同类电动车相比,耐久性是比较出色的。

然后是它的刹车系统,无论比例感还是耐久性,都表现出顶级的水准,别说电动车了,比很多油车的刹车效能都要好;

首先是这台车在极限驾驶状态下的操控感受,比日常驾驶更加生动活泼,能给人开快的信心;

测试当天,我就是抱着上述预期,开它上赛道做圈速挑战的。结果,却是相当的惊喜:

其实同一天,我们还测试了另外两台电动车,其中一台就是奥迪e-tron。这是一部纯电SUV,很大,很重,动力输出参数和百公里加速数据不算特别亮眼,日常驾驶也是油腻舒适的风格。初步看来,这部车好像并不太擅长去赛道做激烈驾驶。

昨天我们发的头条,是我们将自己4台新势力电动车拿到赛道上去刷圈。结果大家也看到了,现阶段的电动车去跑赛道,持续激烈驾驶下,输出性能很快就会被限制,而且4台新势力车型的刹车系统都出现了不同程度的明显衰竭。

* 本篇为汽车品牌特约内容

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精选评论(24)

雷霄🛡
2020-12-24

新能源车,基本前提还是车。 所以,我还是对即将全面进入的传统车企抱有期望。 新势力……有些上百年积淀下来的东西不可逾越。

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reiz
2020-12-24

好渴望买这台电动车

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Long Chan
2020-12-24

就是说新势力造车开起来后除了花里胡哨的东西,动力输出驾驶感刹车都跟传统车企有距离

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McFLY
2020-12-24

还是那句话,传统车企一旦下定决心要搞纯电,新势力面临的压力并不是单单一个自动驾驶就能顶得住的[悠闲]

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Bian
2020-12-24

你大爷永远是你大爷

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.Mmm
2020-12-24

上周末在磁器口看见同款了...一位外国人开着

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波波夫
2020-12-24

不谈价格谈性能就是耍流氓

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咖友1970915
2020-12-24

大家车还是应该增加或者扩展业务盈利能力

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郑立宇
2020-12-24

有些积淀,不是随便可以超越的

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大卫林
2020-12-24

家用车毕竟是一个综合体,单纯的赛道极限驾驶和单纯的自动驾驶都只是一个方面,就看综合起来谁更能打动消费者了。价格也是一个重要因素,否则开个EP9绝对秒杀所有车。

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