低调奢华有内涵，讲的就是它了。按道理，性能车我们一定要开快、甚至开上赛道去极限动态体验才挖掘它的好。但奥迪的S系列、或者说SQ5真就是个例外：它很低调，低调到日常慢慢开，都不会任何违和与不妥，不会像个毛头小子一样精力旺盛无处发泄。但还是非常有料，用来彰显身份的性能、硬件和细节点缀，一样不差。但低调不代表没料，这颗与Macan S同款的V6心脏、可变比例的转向、还有100mm高低调节幅度的自适应空气悬挂，让SQ5日常开起来明显比Q5要凌厉、随心所欲地舒心但不滋扰。讲真，SQ5无论是开起来还是看起来，都有别于竞品的GLC 43 AMG。对手的优势，大多是行于表面的易感知特色：专属的磨砂灰车漆、响亮的排气和一身的AMG徽标。反观奥迪，无论是排气声浪还是样子，都相当低调。唯一唯一能在外观上有辨识度的，还得归功于新的MLB evo平台提供的数字化科技配置——数字尾灯。有别于以往尾灯只是光源和设计作文章，现在的数字化尾灯是可以自定义灯语，甚至可以结合传感器探头，在后车快速接近距离短于2米时，弹出专属的提示灯语，看来这是奥迪作为灯厂自我修养。不过呢，数据的暴力还是没有让SQ5成为人尽皆知的性能暴徒，即便有了银耳、四处排气设计（嗯，官方宣传：四出排气设计），说到底还是外观太低调，包括这一代全新SQ5，除了专属的墨绿色，只是细节在黑化处理，以及大刹车卡钳轮毂等。在这个改装风气盛行的年代，很难让人一眼认出你是一台原厂性能车。追根溯源，奥迪SQ5跟Q5家族一样，已经有三代之多了，从初代的3.0T机械增压发动机，到现在EA839的3.0T V6增压发动机，马力一直都是保持354匹和5秒+的百公里加速成绩。比如奥迪这次的性能SUV——SQ5，新款上市发布，才让不少人恍然大悟：啊，原来还有这么一款经典性能好车。奥迪的性能车，你第一印象是什么：直线王？还是扮猪吃老虎？是的，扮猪吃老虎，背后的含义就是：低调却有料。
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按道理，性能车我们一定要开快、甚至开上赛道去极限动态体验才挖掘它的好。但奥迪的S系列、或者说SQ5真就是个例外：它很低调，低调到日常慢慢开，都不会任何违和与不妥，不会像个毛头小子一样精力旺盛无处发泄。但还是非常有料，用来彰显身份的性能、硬件和细节点缀，一样不差。
但低调不代表没料，这颗与Macan S同款的V6心脏、可变比例的转向、还有100mm高低调节幅度的自适应空气悬挂，让SQ5日常开起来明显比Q5要凌厉、随心所欲地舒心但不滋扰。
讲真，SQ5无论是开起来还是看起来，都有别于竞品的GLC 43 AMG。对手的优势，大多是行于表面的易感知特色：专属的磨砂灰车漆、响亮的排气和一身的AMG徽标。反观奥迪，无论是排气声浪还是样子，都相当低调。
唯一唯一能在外观上有辨识度的，还得归功于新的MLB evo平台提供的数字化科技配置——数字尾灯。有别于以往尾灯只是光源和设计作文章，现在的数字化尾灯是可以自定义灯语，甚至可以结合传感器探头，在后车快速接近距离短于2米时，弹出专属的提示灯语，看来这是奥迪作为灯厂自我修养。
不过呢，数据的暴力还是没有让SQ5成为人尽皆知的性能暴徒，即便有了银耳、四处排气设计（嗯，官方宣传：四出排气设计），说到底还是外观太低调，包括这一代全新SQ5，除了专属的墨绿色，只是细节在黑化处理，以及大刹车卡钳轮毂等。在这个改装风气盛行的年代，很难让人一眼认出你是一台原厂性能车。
追根溯源，奥迪SQ5跟Q5家族一样，已经有三代之多了，从初代的3.0T机械增压发动机，到现在EA839的3.0T V6增压发动机，马力一直都是保持354匹和5秒+的百公里加速成绩。
比如奥迪这次的性能SUV——SQ5，新款上市发布，才让不少人恍然大悟：啊，原来还有这么一款经典性能好车。
奥迪的性能车，你第一印象是什么：直线王？还是扮猪吃老虎？是的，扮猪吃老虎，背后的含义就是：低调却有料。
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