目前我确定买黑色运动版5座，内饰颜色可选三种：全黑，双棕，蓝米，双棕的爱马仕橙，内饰很有辨识度，但是总感觉有点用力过猛；黑色不出错，但整体有些沉；蓝米雅致，可是开出去越野那得多违和……大家帮我选选呗，最佳留言有奖。站在机场门口，我一眼就看到很远处一辆比其他车都高大一整圈的银色方正越野车稳稳的开过来，那一刻，觉得他就是披着银色光辉的骑士座驾啊，安全感满格。有个插曲，这次试驾我头一回拿到了黄码，杭州码是绿的，但是在登机口深圳码变黄了，所以被拒绝登机，只好麻烦坦克500又来机场接我回去测核酸。当然也有不足的地方，车顶和把手的浅色织物不耐脏，已很多手印了，高速我用的都是运动模式，才会觉更带劲，其他模式差一点力道，但运动模式遇到减速带，刚开始触地的感觉还是比较生硬的，但是整体的侧倾和摆动控制的不错。没试驾之前，我担心它的车身我开起来会太庞大笨重，实际呢？的确让我意外，转弯掉头竟然很灵巧。试驾车的外观和内饰，和在车展上看到的车距不大，细节有惊喜，座椅的确舒服，当然试驾最主要要体验的是长城自主研发的3.0T V6涡轮增压发动机，和9AT变速箱，在电气化的时代，拥有大排量发动机的浑厚澎湃，已经足以让人兴奋，更何况这台发动机还能爆发出最大功率260kW（354马力），以及最大500Nm的扭矩。所以我当时就订了，当我终于等到这次试驾的时候，我所期待的坦克500有想象中那么好么？视频里是一遍过的真实感受。而当我看到坦克500，我顿时觉得，坦克真的稳准狠地抓住了这两年中国车主对硬派越野车的诉求，大排量3.0T V6的稀缺性，中大型硬派越野车的车高马大带来的排面，精致全面的内饰营造的豪华氛围，开起来主打舒适的底盘调教，还有硬派越野的标配：非承载式车身、后差速锁、四驱系统。本来我被路虎新卫士打动了，内饰和外型都很有型，也有经典和情怀的滤镜，但是被价格和排期成功劝退。因为疫情的原因，突然觉得需要一辆可以说走就走的硬派越野车，变成了心底的白月光，只要条件允许，就可以开上爱车，亲近自然，让灵魂自由徜徉，当然，平时在城市通勤，不要太颠不要笨重，颜值也要大气。- 本集视频时长11分钟，拖到文末观看-坦克300之后，谁抢了它的风头呢？答案是：坦克500，自从2021成都车展亮相后，坦克500一直吸引着汽车媒体和车主们的目光，而在车展拍过坦克500的静态体验后（这里可以回顾），我就决定要订一辆。
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目前我确定买黑色运动版5座，内饰颜色可选三种：全黑，双棕，蓝米，双棕的爱马仕橙，内饰很有辨识度，但是总感觉有点用力过猛；黑色不出错，但整体有些沉；蓝米雅致，可是开出去越野那得多违和……大家帮我选选呗，最佳留言有奖。
站在机场门口，我一眼就看到很远处一辆比其他车都高大一整圈的银色方正越野车稳稳的开过来，那一刻，觉得他就是披着银色光辉的骑士座驾啊，安全感满格。
有个插曲，这次试驾我头一回拿到了黄码，杭州码是绿的，但是在登机口深圳码变黄了，所以被拒绝登机，只好麻烦坦克500又来机场接我回去测核酸。
当然也有不足的地方，车顶和把手的浅色织物不耐脏，已很多手印了，高速我用的都是运动模式，才会觉更带劲，其他模式差一点力道，但运动模式遇到减速带，刚开始触地的感觉还是比较生硬的，但是整体的侧倾和摆动控制的不错。
没试驾之前，我担心它的车身我开起来会太庞大笨重，实际呢？的确让我意外，转弯掉头竟然很灵巧。
试驾车的外观和内饰，和在车展上看到的车距不大，细节有惊喜，座椅的确舒服，当然试驾最主要要体验的是长城自主研发的3.0T V6涡轮增压发动机，和9AT变速箱，在电气化的时代，拥有大排量发动机的浑厚澎湃，已经足以让人兴奋，更何况这台发动机还能爆发出最大功率260kW（354马力），以及最大500Nm的扭矩。
所以我当时就订了，当我终于等到这次试驾的时候，我所期待的坦克500有想象中那么好么？视频里是一遍过的真实感受。
而当我看到坦克500，我顿时觉得，坦克真的稳准狠地抓住了这两年中国车主对硬派越野车的诉求，大排量3.0T V6的稀缺性，中大型硬派越野车的车高马大带来的排面，精致全面的内饰营造的豪华氛围，开起来主打舒适的底盘调教，还有硬派越野的标配：非承载式车身、后差速锁、四驱系统。
本来我被路虎新卫士打动了，内饰和外型都很有型，也有经典和情怀的滤镜，但是被价格和排期成功劝退。
因为疫情的原因，突然觉得需要一辆可以说走就走的硬派越野车，变成了心底的白月光，只要条件允许，就可以开上爱车，亲近自然，让灵魂自由徜徉，当然，平时在城市通勤，不要太颠不要笨重，颜值也要大气。
坦克300之后，谁抢了它的风头呢？答案是：坦克500，自从2021成都车展亮相后，坦克500一直吸引着汽车媒体和车主们的目光，而在车展拍过坦克500的静态体验后（这里可以回顾），我就决定要订一辆。
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