然而，我去到高维斯车队的仓库拜访这副尘封的引擎，眼前的景象，却让我直接傻眼了……这真是全裸的，没有发动只有机啊！更何况，我们还有一副完好的1ZR裸机，一直存放在我们赛事合作伙伴，高维斯车队那边，不用白不用啊。这次借着威姿重生的契机，也能让这副引擎重见天日，简直就是双份复活，双倍快乐。而且关键是，大家车言论的赛车故事，和1ZR本身就非常有渊源。我们的泛珠冠军赛车，致炫，用的就是经过改装的1ZR引擎。所以，我选择1ZR，还是有点感情加成的，我们冠军心脏的血脉得以延续啊。好在它有一个平替版本，就是雅力士1.6的那副1ZR-FE。1ZR虽然搭载在买菜车上，但是素质不错，稍加改装，也是一副升功率剑指100匹的狠货。但是时过境迁，2022年再去折腾当年神机4A-GE，情怀值爆表，可是性价比就很低了，零件不好找不说，就连引擎本身都很难买到状态不错的。4A-GE香吗？如果放在十年前，还不错，毕竟原装就有接近200马力。而且那个时候，4A-GE退役也不过十年左右，改装和修复配件还是很丰富的。你以为我会给YYP换上4A-GE吗？嘿嘿，No。为了和B16A竞争，丰田也让4A-GE引擎激进地进化，不仅给它配上了奢侈的独立节气门体（坊间称为四喉直喷，每一个气缸一个节气门，减少每个气缸的进气干涉。这是宝马M系列引擎、日产RB26DETT才会拥有的高规格配置），还配合三进二排的气门布局，高转动力也不遑多让。拓海爆缸之后换上的4A-GE，就是从这个版本升级而来的。想当年，卡罗拉车系里面的AE86，是最后一款后驱小跑车。之后的车型，全系都改用了前驱平台。而当时风头最盛的前驱钢炮，自然是本田的思域Si，搭载了运用VTEC技术的B16A引擎，升功率100匹，绝对是世界级的表现。其实丰田在JDM最繁荣的那些年，也有过一些横置的高性能发动机，1.6排量级别的4A-GE，绝对是经典之作。它本身也没有任何折腾的价值，加涡轮也因为排量的限制而效果不佳，更何况现在这副引擎的寿命，应该经不起这一番折腾了。于是，换心势在必行。威姿的底盘底子确实不错，相对是比较容易找到改装方案的。不过发动机这块，就有点伤脑筋……它那副1.3的发动机，的确和小钢炮不沾边。- 本集视频时长5分钟，拖到文末观看-去年，YYP说想把他的威姿，用现代化的手法，回春成一辆速度机器，一辆富有乐趣的小钢炮【点这里看上一集】。这个项目一直因为各种各样的事项，现在终于进入正轨了。
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然而，我去到高维斯车队的仓库拜访这副尘封的引擎，眼前的景象，却让我直接傻眼了……这真是全裸的，没有发动只有机啊！
更何况，我们还有一副完好的1ZR裸机，一直存放在我们赛事合作伙伴，高维斯车队那边，不用白不用啊。这次借着威姿重生的契机，也能让这副引擎重见天日，简直就是双份复活，双倍快乐。
而且关键是，大家车言论的赛车故事，和1ZR本身就非常有渊源。我们的泛珠冠军赛车，致炫，用的就是经过改装的1ZR引擎。所以，我选择1ZR，还是有点感情加成的，我们冠军心脏的血脉得以延续啊。
好在它有一个平替版本，就是雅力士1.6的那副1ZR-FE。1ZR虽然搭载在买菜车上，但是素质不错，稍加改装，也是一副升功率剑指100匹的狠货。
但是时过境迁，2022年再去折腾当年神机4A-GE，情怀值爆表，可是性价比就很低了，零件不好找不说，就连引擎本身都很难买到状态不错的。
4A-GE香吗？如果放在十年前，还不错，毕竟原装就有接近200马力。而且那个时候，4A-GE退役也不过十年左右，改装和修复配件还是很丰富的。
为了和B16A竞争，丰田也让4A-GE引擎激进地进化，不仅给它配上了奢侈的独立节气门体（坊间称为四喉直喷，每一个气缸一个节气门，减少每个气缸的进气干涉。这是宝马M系列引擎、日产RB26DETT才会拥有的高规格配置），还配合三进二排的气门布局，高转动力也不遑多让。拓海爆缸之后换上的4A-GE，就是从这个版本升级而来的。
想当年，卡罗拉车系里面的AE86，是最后一款后驱小跑车。之后的车型，全系都改用了前驱平台。而当时风头最盛的前驱钢炮，自然是本田的思域Si，搭载了运用VTEC技术的B16A引擎，升功率100匹，绝对是世界级的表现。
其实丰田在JDM最繁荣的那些年，也有过一些横置的高性能发动机，1.6排量级别的4A-GE，绝对是经典之作。
它本身也没有任何折腾的价值，加涡轮也因为排量的限制而效果不佳，更何况现在这副引擎的寿命，应该经不起这一番折腾了。于是，换心势在必行。
威姿的底盘底子确实不错，相对是比较容易找到改装方案的。不过发动机这块，就有点伤脑筋……它那副1.3的发动机，的确和小钢炮不沾边。
去年，YYP说想把他的威姿，用现代化的手法，回春成一辆速度机器，一辆富有乐趣的小钢炮【点这里看上一集】。这个项目一直因为各种各样的事项，现在终于进入正轨了。
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