开着它在路上遇到的99%的车，你要想的不是“干不干得过”，而是“有没有必要干”。有时候真的没必要。因为我觉得它还欠点火候……最近我试了C11的性能版，400kW的前后双电机的超强动力SUV，官方百公里加速时间4.5秒。它最开始的售价是19.98万！不到20万，400kW，540马力，这是划时代的！后来升价了，22.98万，它依然猛到违反了广告法。有这么一个品牌，它们家生产跑车、掀背车和SUV。最绝的是，跑车开着像掀背车，掀背车开着像SUV，而SUV的性能版，开着像跑车。零跑，是一个神奇的品牌。大获全胜的是翼豹WRX，当年售价25.8万港元，225马力，1匹马力一千港元出头。当然来到今时今日，马力/价格比最强的绝对是电动车，特斯拉Model 3 Performance，重新定义了“性能”。对电动车来说，动力的获取成本实在太低了。- 本集视频时长8分钟，拖到文末观看-我记得大约是03~06年的前后，我有一个怪癖好，看汽车杂志，很喜欢在杂志最末几页的新车售价表格里，寻找“马力/价格比”最强的车，你们猜谁是冠军？
查看内容详情 >
开着它在路上遇到的99%的车，你要想的不是“干不干得过”，而是“有没有必要干”。有时候真的没必要。因为我觉得它还欠点火候……
最近我试了C11的性能版，400kW的前后双电机的超强动力SUV，官方百公里加速时间4.5秒。它最开始的售价是19.98万！不到20万，400kW，540马力，这是划时代的！后来升价了，22.98万，它依然猛到违反了广告法。
有这么一个品牌，它们家生产跑车、掀背车和SUV。最绝的是，跑车开着像掀背车，掀背车开着像SUV，而SUV的性能版，开着像跑车。零跑，是一个神奇的品牌。
大获全胜的是翼豹WRX，当年售价25.8万港元，225马力，1匹马力一千港元出头。当然来到今时今日，马力/价格比最强的绝对是电动车，特斯拉Model 3 Performance，重新定义了“性能”。对电动车来说，动力的获取成本实在太低了。
我记得大约是03~06年的前后，我有一个怪癖好，看汽车杂志，很喜欢在杂志最末几页的新车售价表格里，寻找“马力/价格比”最强的车，你们猜谁是冠军？
发表评论
