老友，觉得好睇的话，记得点赞、分享啦！那现在真正的问题来了：为什么比亚迪会放出元Plus这样一个异类？它真有看起来那么能打吗？而显得更异类的是元Plus的内饰设计。你现在完全可以说，比亚迪王朝家族车型的内饰设计有两种，元Plus的和其他。在配置上它也摸到了A级车的标准，不对，如果跟同门的宋PlusEV相比的话，元Plus小弟弟的性能和续航都还要强那么一个马鼻位，因此也应该算是稳阵的A级车了。但刚上市不久的元PlusEV就不按拳法出招了。它在XYZ轴上的尺寸都要比元PROEV长了不少，轴距更加比PRO前辈多出185mm。这让元Plus在个头上踏入了传统意义A级SUV的领域，比元PRO高一级。如果你有正常换手机，应该会毫不犹豫地选择PRO。而在比亚迪的王朝家族中，秦PRO和宋PRO也确实是要比同类型的秦Plus和宋Plus要贵一点。请听题：PRO和Plus，哪个更大、更强、更贵？
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那现在真正的问题来了：为什么比亚迪会放出元Plus这样一个异类？它真有看起来那么能打吗？
而显得更异类的是元Plus的内饰设计。你现在完全可以说，比亚迪王朝家族车型的内饰设计有两种，元Plus的和其他。
在配置上它也摸到了A级车的标准，不对，如果跟同门的宋PlusEV相比的话，元Plus小弟弟的性能和续航都还要强那么一个马鼻位，因此也应该算是稳阵的A级车了。
但刚上市不久的元PlusEV就不按拳法出招了。它在XYZ轴上的尺寸都要比元PROEV长了不少，轴距更加比PRO前辈多出185mm。这让元Plus在个头上踏入了传统意义A级SUV的领域，比元PRO高一级。
如果你有正常换手机，应该会毫不犹豫地选择PRO。而在比亚迪的王朝家族中，秦PRO和宋PRO也确实是要比同类型的秦Plus和宋Plus要贵一点。
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