这回深入华为的走访体验，还有很多干货，碍于篇幅无法细述。等我们把阿尔法S HI版提到手，再给大家“搞事情”吧！所以我可以这么讲，这台阿尔法S HI版本目前还不能在国内一切路况实现全自动驾驶，但它“自主驾驶”的能力边界，肯定是目前国内同类系统里最高的。我能想到的可能与之竞争的就是小鹏的城市NGP。而且这回我们体验的版本，就是交付用户的商品状态，体验的也不是所谓内测路线。极狐和华为两方的负责人都说，希望我们体验到这台车的真实能力，给用户传达真实的信息，建立正确的期待。我觉得这个态度特别务实。我可以跟大家说，这台车的智能驾驶能力是非常强大的，城市里大部分加塞、拥堵、修路、红绿灯等情景，它都能够自己应付，不需要驾驶者接管。这次ADS体验是在深圳的真实路况上进行，体验的功能包含NCA城区智驾导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助，以及APA自动泊车辅助。第二点是更具话题性，也更让我们期待的——ADS高阶智能驾驶，也就是通俗点说的自动驾驶能力。说白了，这也是我们预定这台阿尔法S的HI版本的原因。这次重点体验两大方面。一是最新版本的华为鸿蒙座舱。和阿尔法S的27寸大连屏融合设计，提供了目前汽车业界最流畅，也最贴心的车机体验。今天我们带大家去到深圳华为总部，体验目前华为进军智能化汽车的最新成果。它的载体是极狐阿尔法S全新HI版——这部车我们已经下了定，正等着交车。- 本集视频时长22分钟，拖到文末观看-众所周知，华为已经进军汽车业。虽然他们不造“华为牌”汽车，但华为给智能汽车领域提供了一整套解决方案。
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这回深入华为的走访体验，还有很多干货，碍于篇幅无法细述。等我们把阿尔法S HI版提到手，再给大家“搞事情”吧！
所以我可以这么讲，这台阿尔法S HI版本目前还不能在国内一切路况实现全自动驾驶，但它“自主驾驶”的能力边界，肯定是目前国内同类系统里最高的。我能想到的可能与之竞争的就是小鹏的城市NGP。
而且这回我们体验的版本，就是交付用户的商品状态，体验的也不是所谓内测路线。极狐和华为两方的负责人都说，希望我们体验到这台车的真实能力，给用户传达真实的信息，建立正确的期待。我觉得这个态度特别务实。
我可以跟大家说，这台车的智能驾驶能力是非常强大的，城市里大部分加塞、拥堵、修路、红绿灯等情景，它都能够自己应付，不需要驾驶者接管。
这次ADS体验是在深圳的真实路况上进行，体验的功能包含NCA城区智驾导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助，以及APA自动泊车辅助。
第二点是更具话题性，也更让我们期待的——ADS高阶智能驾驶，也就是通俗点说的自动驾驶能力。说白了，这也是我们预定这台阿尔法S的HI版本的原因。
这次重点体验两大方面。一是最新版本的华为鸿蒙座舱。和阿尔法S的27寸大连屏融合设计，提供了目前汽车业界最流畅，也最贴心的车机体验。
今天我们带大家去到深圳华为总部，体验目前华为进军智能化汽车的最新成果。它的载体是极狐阿尔法S全新HI版——这部车我们已经下了定，正等着交车。
众所周知，华为已经进军汽车业。虽然他们不造“华为牌”汽车，但华为给智能汽车领域提供了一整套解决方案。
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