这个车评不是几十分钟的长视频，但我会把优缺点浓缩起来，希望也能帮大家真切的了解这款车。如果还有任何疑问，欢迎在评论区提出，我会挑选问题来回答。我很欣喜的发现，相比去年我们那台汉EV，这台DM-i版本在很多方面都得到了改良优化，比如车身的尾部设计是新的；行驶品质，尤其悬挂的舒适感进一步提高；还有车厢内的设计氛围，以及去年困扰我的那个细节，都得到了改进。DM-i版本的优势在于可电可油，没有续航焦虑。而比亚迪汉的优势在于有新能源技术加持，又有浓郁的豪华感，在体验环节相对传统同价位的合资B级车，确实有可见的优势。所以当这台车来到我手里，我当然要仔细开一开，然后认真的给大家评价一下它。汉家族由汉EV和汉DM-i构成，其中EV版本我们已经非常熟悉了，去年我们买了一台，使用了大半年的时间。但汉DM-i对我们来讲是陌生的，不但因为它新，而且在市场上是一车难求的状态。- 本集视频时长14分钟，拖到文末观看-在刚过去的5月份，比亚迪总交付量达到114,183台，其中汉家族的交付量达到23,934台，首次实现了月销量过2万。
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这个车评不是几十分钟的长视频，但我会把优缺点浓缩起来，希望也能帮大家真切的了解这款车。如果还有任何疑问，欢迎在评论区提出，我会挑选问题来回答。
我很欣喜的发现，相比去年我们那台汉EV，这台DM-i版本在很多方面都得到了改良优化，比如车身的尾部设计是新的；行驶品质，尤其悬挂的舒适感进一步提高；还有车厢内的设计氛围，以及去年困扰我的那个细节，都得到了改进。
DM-i版本的优势在于可电可油，没有续航焦虑。而比亚迪汉的优势在于有新能源技术加持，又有浓郁的豪华感，在体验环节相对传统同价位的合资B级车，确实有可见的优势。
所以当这台车来到我手里，我当然要仔细开一开，然后认真的给大家评价一下它。
汉家族由汉EV和汉DM-i构成，其中EV版本我们已经非常熟悉了，去年我们买了一台，使用了大半年的时间。但汉DM-i对我们来讲是陌生的，不但因为它新，而且在市场上是一车难求的状态。
在刚过去的5月份，比亚迪总交付量达到114,183台，其中汉家族的交付量达到23,934台，首次实现了月销量过2万。
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