这车位处当下非常主流的新能源SUV细分市场，而在这个市场里它的很多体验，都挺值得细说。请慢慢享用今天的长视频吧。但这款车的短板也比较明显。一是设计不够成熟完善，二是空间在这个价位里相对较小。问界M5是一款增程新能源车。它有优秀的能耗表现，有档次的驾乘感受，以及直接来自华为的鸿蒙车机系统。以上三点，构成了产品力的优势方面。而问界M5今年二月开卖，三、四月连续两个月的销量超过3000台，5月份更是达到了5006台。以一台打着全新品牌、全新名号，并且主售价格将近30万的新车来讲，可以说是表现不错，站稳了脚跟。也证明华为介入这个产品后，产品力是得到用户认可的。赛力斯SF5上市一年以来，月销都是一千几百台，而去年下半年纳入到“华为智选”销售网络后，月销量一度上到2000台，但全年销量也不到1万台。看到这里，估计有些朋友连赛力斯SF5是什么也不熟悉……我在视频里头会说到，而在这里先给大家一组数据：客观的说，问界M5并不是一款全新车。它以赛力斯SF5为原型，在华为加入共同研发下，从里到外进行了大量的改进。但如果我告诉你，问界M5是一款由华为参与研发，并完全由华为来负责销售的汽车，你是不是立马就对它产生了兴趣？- 本集视频时长48分钟，拖到文末观看-对于不太关注汽车行业消息的朋友来说，AITO问界M5应该是个非常陌生的名字。
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这车位处当下非常主流的新能源SUV细分市场，而在这个市场里它的很多体验，都挺值得细说。请慢慢享用今天的长视频吧。
但这款车的短板也比较明显。一是设计不够成熟完善，二是空间在这个价位里相对较小。
问界M5是一款增程新能源车。它有优秀的能耗表现，有档次的驾乘感受，以及直接来自华为的鸿蒙车机系统。以上三点，构成了产品力的优势方面。
而问界M5今年二月开卖，三、四月连续两个月的销量超过3000台，5月份更是达到了5006台。以一台打着全新品牌、全新名号，并且主售价格将近30万的新车来讲，可以说是表现不错，站稳了脚跟。也证明华为介入这个产品后，产品力是得到用户认可的。
赛力斯SF5上市一年以来，月销都是一千几百台，而去年下半年纳入到“华为智选”销售网络后，月销量一度上到2000台，但全年销量也不到1万台。
看到这里，估计有些朋友连赛力斯SF5是什么也不熟悉……我在视频里头会说到，而在这里先给大家一组数据：
客观的说，问界M5并不是一款全新车。它以赛力斯SF5为原型，在华为加入共同研发下，从里到外进行了大量的改进。
但如果我告诉你，问界M5是一款由华为参与研发，并完全由华为来负责销售的汽车，你是不是立马就对它产生了兴趣？
对于不太关注汽车行业消息的朋友来说，AITO问界M5应该是个非常陌生的名字。
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