这么大的存量市场和口碑的加持,如果新款缤越COOL价格依旧有诚意的话,相信市场杀伤力依旧很足。不得不说,吉利产品还是非常努力地往城市化、年轻化的标签上优化。拍摄时候具体价格还未出来,参考现款缤越10万左右的区间,累计销量已经有50万台。在此基础上,整体还是缤瑞本身,所以后排空间和尾厢容积都不用担心,非常实用。当然,除了外观变化外内饰也优化了一些配置设计、比如座舱有了连屏的设计,中控台也优化了挡把附近的按钮布局,变得更加简洁。所以这次的吉利缤越COOL,总体思路是一样的,在缤瑞改款的基础上,外形设计变得非常运动化。就这后尾翼和下扩散器造型,真的比GLA 45AMG这种真性能SUV的更夸张,更用力。或者说,很多家里唯一用车,要机械、舒适、空间照顾好家人和便利性的基础上,也能在形象上稍微年轻点,不是每一台家用车都是丰田卡罗拉和日产轩逸之辈嘛。- 本集视频时长7分钟,拖到文末观看-之前阿山已经体验过吉利的缤瑞改款,缤瑞COOL,总体的印象就是性质质感依旧得体的基础上,多了很多非常酷炫、年轻运动化的外观套件设计。这对于很多对外观套件有需求又不想自己折腾的年轻人来说,正好是一个很好的选择。
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这么大的存量市场和口碑的加持,如果新款缤越COOL价格依旧有诚意的话,相信市场杀伤力依旧很足。
不得不说,吉利产品还是非常努力地往城市化、年轻化的标签上优化。拍摄时候具体价格还未出来,参考现款缤越10万左右的区间,累计销量已经有50万台。
在此基础上,整体还是缤瑞本身,所以后排空间和尾厢容积都不用担心,非常实用。
当然,除了外观变化外内饰也优化了一些配置设计、比如座舱有了连屏的设计,中控台也优化了挡把附近的按钮布局,变得更加简洁。
所以这次的吉利缤越COOL,总体思路是一样的,在缤瑞改款的基础上,外形设计变得非常运动化。就这后尾翼和下扩散器造型,真的比GLA 45AMG这种真性能SUV的更夸张,更用力。
或者说,很多家里唯一用车,要机械、舒适、空间照顾好家人和便利性的基础上,也能在形象上稍微年轻点,不是每一台家用车都是丰田卡罗拉和日产轩逸之辈嘛。
之前阿山已经体验过吉利的缤瑞改款,缤瑞COOL,总体的印象就是性质质感依旧得体的基础上,多了很多非常酷炫、年轻运动化的外观套件设计。这对于很多对外观套件有需求又不想自己折腾的年轻人来说,正好是一个很好的选择。
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