只不过，每当有人坐在后排，就会急切想要换手，去开车，猜猜为什么？最后来说说你们最喜欢沃尔沃的哪款车？我会选最佳留言有奖品～当天车上三个人，我，编导阿焯和涓子小助理，大家都很享受这段自由度很高的试驾之旅，我们也探险般地找到很棒的风景。沃尔沃最大的底牌总是来自于安全，入门级也不含糊，采用1600Mpa强度的硼钢、约占20%，保护座舱危机时刻的结构完整，前排标配驾驶员膝部气囊。B3的动力说不上澎湃和激进，但很线形，方向盘没有虚位，自如而紧凑，底盘偏向运动化调教，不过只有一个驾驶模式可选。在同级别SUV中，离地间隙有优势，达到211mm，毕竟在北欧雪地里开车，通过性必须强大。内饰最吸引我的是瑞典皇室御用Orrefors水晶挡把，手感温润而笃定。沃尔沃的环保耐看内饰，质感在线，语音助手也好评，表现欲很克制，不会过分“话痨”。外观方面做了更细化的调整，家族式“雷神之锤”前大灯沿用全新纯电C40最新设计，更年轻化，镜面徽标提升质感，新引入了四种车身颜色，峡湾蓝、晨光银、星耀沙、沙漠绿根据不同版本有限定。作为沃尔沃的入门级车型，这辆紧凑型SUV定位很精准，女性用户超过百分之六十以上，适合城市里的年轻车主，两口之家，或者新手妈妈。这次我开的版本是B3，所以没有达到享用哈曼卡顿的级别，宝华韦健就更别想了。虽然沃尔沃在娱乐设备上的分级很清晰，但最重要的安全标准一视同仁，这点好感度up。XC40全系采用2.0L米勒循环48V混合动力发动机，之前备受争议的1.5L被替换了，8AT换成了双离合变速箱。新XC40仍然有B3、B4两个动力版本，B3涡轮增压发动机最大功率120千瓦，最大扭矩265牛·米；B4涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米。- 本集视频时长12分钟，拖到文末观看-沃尔沃XC40的试驾选在汕头的南澳岛，开着它自由环岛探寻美景，有种放飞的灵动自由，却又因为沃尔沃给的安全感而踏实。
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只不过，每当有人坐在后排，就会急切想要换手，去开车，猜猜为什么？最后来说说你们最喜欢沃尔沃的哪款车？我会选最佳留言有奖品～
当天车上三个人，我，编导阿焯和涓子小助理，大家都很享受这段自由度很高的试驾之旅，我们也探险般地找到很棒的风景。
沃尔沃最大的底牌总是来自于安全，入门级也不含糊，采用1600Mpa强度的硼钢、约占20%，保护座舱危机时刻的结构完整，前排标配驾驶员膝部气囊。
B3的动力说不上澎湃和激进，但很线形，方向盘没有虚位，自如而紧凑，底盘偏向运动化调教，不过只有一个驾驶模式可选。在同级别SUV中，离地间隙有优势，达到211mm，毕竟在北欧雪地里开车，通过性必须强大。
内饰最吸引我的是瑞典皇室御用Orrefors水晶挡把，手感温润而笃定。沃尔沃的环保耐看内饰，质感在线，语音助手也好评，表现欲很克制，不会过分“话痨”。
外观方面做了更细化的调整，家族式“雷神之锤”前大灯沿用全新纯电C40最新设计，更年轻化，镜面徽标提升质感，新引入了四种车身颜色，峡湾蓝、晨光银、星耀沙、沙漠绿根据不同版本有限定。
作为沃尔沃的入门级车型，这辆紧凑型SUV定位很精准，女性用户超过百分之六十以上，适合城市里的年轻车主，两口之家，或者新手妈妈。
这次我开的版本是B3，所以没有达到享用哈曼卡顿的级别，宝华韦健就更别想了。虽然沃尔沃在娱乐设备上的分级很清晰，但最重要的安全标准一视同仁，这点好感度up。
XC40全系采用2.0L米勒循环48V混合动力发动机，之前备受争议的1.5L被替换了，8AT换成了双离合变速箱。新XC40仍然有B3、B4两个动力版本，B3涡轮增压发动机最大功率120千瓦，最大扭矩265牛·米；B4涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米。
沃尔沃XC40的试驾选在汕头的南澳岛，开着它自由环岛探寻美景，有种放飞的灵动自由，却又因为沃尔沃给的安全感而踏实。
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