单独来讲，海豹做到了好开亲民，定价也比特斯拉MODEL3有吸引力。具体的产品力和风格的差异，大家可以看完视频，说说您更喜欢海豹，还是依然钟情于特斯拉？激烈驾驶的时候，这车有后驱车的动态，但是悬挂调校还缺了一点火候，转向手感也不够完美。最大的短板还是ADAS辅助驾驶，基本处在行业垫底的水平。体验下来我可以小结一下，这款车有着非常舒服流畅的动力表现，日常很轻松的操控感，车内的坐姿、座椅、配置，包括后座空间，也都亲民好用。舒适性可以拿高分。此外能耗和续航表现也足够优秀。我们试驾的车型是售价25.98万元的后驱长续航版。由于几个版本的差别还挺大的，电池容量不一样，电机功率不一样，车重以及悬挂调校也会不同，所以今天的内容仅限于这个型号。这很重要，因为海豹的定位是运动轿跑，并且是比亚迪史上款后驱平台的车，动态性能是我们评价它是否真正优秀的重要环节，也是它是否能撼动特斯拉MODEL3市场霸主地位的一个关键。-本集视频时长39分钟，拖到文末观看-比亚迪海豹已经亮相一段时间了，今天我们终于可以实地试驾它。
查看内容详情 >
单独来讲，海豹做到了好开亲民，定价也比特斯拉MODEL3有吸引力。具体的产品力和风格的差异，大家可以看完视频，说说您更喜欢海豹，还是依然钟情于特斯拉？
激烈驾驶的时候，这车有后驱车的动态，但是悬挂调校还缺了一点火候，转向手感也不够完美。最大的短板还是ADAS辅助驾驶，基本处在行业垫底的水平。
体验下来我可以小结一下，这款车有着非常舒服流畅的动力表现，日常很轻松的操控感，车内的坐姿、座椅、配置，包括后座空间，也都亲民好用。舒适性可以拿高分。此外能耗和续航表现也足够优秀。
我们试驾的车型是售价25.98万元的后驱长续航版。由于几个版本的差别还挺大的，电池容量不一样，电机功率不一样，车重以及悬挂调校也会不同，所以今天的内容仅限于这个型号。
这很重要，因为海豹的定位是运动轿跑，并且是比亚迪史上款后驱平台的车，动态性能是我们评价它是否真正优秀的重要环节，也是它是否能撼动特斯拉MODEL3市场霸主地位的一个关键。
比亚迪海豹已经亮相一段时间了，今天我们终于可以实地试驾它。
发表评论
