老友，觉得好睇的话，记得点赞、分享啦！经过这次升级后，带激光雷达的小鹏P5、G9的确是成熟了，可以自己开自己了，但作为一个成熟的驾驶者，你还是应该在享受科技红利的同时，把最终的控制权紧紧握在自己手中。其实要实现高阶的辅助驾驶，乃至真正的自动驾驶，都需要整个交通环境的配合，小鹏现在作为全国首个品牌推出城市NGP真的是太超前了。但我觉得他们这样做不单是为了秀肌肉，告诉全世界小鹏的全栈自研辅助驾驶系统已经是全球顶尖水平，同时也在促进我们的交通系统更快地向智能化迈进，而不只是停留在“鸡先还是蛋先”的无限讨论中。不过，如果你的激光雷达被非机动车撞坏，那就只能自认倒霉了。而因为激光雷达的精确识别能力，以及小鹏在城市NGP系统中“绝对不违反交通规则”的底线，理论上它是不会发生任何需要车主承担责任的事故，因此你也不用担心维修的问题。我们的P5发生剐蹭时虽然还没有升级到城市NGP，但也是对方全责。因为这次的城市NGP体验，我能秒懂他们的解释——体验的那辆P5在拥挤路况下会进行一些媲美真人司机的“近身肉搏”行为，尺度大概相当于一个刚出实习期的新手司机。如果采用车顶布局的方案，因为盲区的存在，两车间的安全距离只能拉得更大，在城市环境中的实用性就降低了。小鹏对此的解释是，“因为相比单激光雷达+车顶布局方案，这套方案的水平视角覆盖更全、下视盲区和侧视盲区更小”。大家应该都知道，我们公司也有一台带激光雷达的小鹏P5，前不久出了一次并不严重的剐蹭事故，却产生了一笔很重的维修费用，这正好是此前很多人担心小鹏把激光雷达布置在前保险杠的原因。这套系统具备实用性吗？用起来的感觉是怎样的？这些问题大家可以看视频。在文字这里我想稍微聊一点别的话题。首先恭喜你，然后我要凡尔赛一下——我在5月份就已经亲身体验过小鹏这个“终极大招”了，而且还分别在白天和夜间都“开”着P5往珠江新城里去堵，也算是测试了这套系统的极限。如果你买了带激光雷达的小鹏P5，这几天可能会收到一份大礼物，“城市NGP”功能将会通过OTA升级出现在你的车上。
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经过这次升级后，带激光雷达的小鹏P5、G9的确是成熟了，可以自己开自己了，但作为一个成熟的驾驶者，你还是应该在享受科技红利的同时，把最终的控制权紧紧握在自己手中。
其实要实现高阶的辅助驾驶，乃至真正的自动驾驶，都需要整个交通环境的配合，小鹏现在作为全国首个品牌推出城市NGP真的是太超前了。但我觉得他们这样做不单是为了秀肌肉，告诉全世界小鹏的全栈自研辅助驾驶系统已经是全球顶尖水平，同时也在促进我们的交通系统更快地向智能化迈进，而不只是停留在“鸡先还是蛋先”的无限讨论中。
不过，如果你的激光雷达被非机动车撞坏，那就只能自认倒霉了。
而因为激光雷达的精确识别能力，以及小鹏在城市NGP系统中“绝对不违反交通规则”的底线，理论上它是不会发生任何需要车主承担责任的事故，因此你也不用担心维修的问题。我们的P5发生剐蹭时虽然还没有升级到城市NGP，但也是对方全责。
因为这次的城市NGP体验，我能秒懂他们的解释——体验的那辆P5在拥挤路况下会进行一些媲美真人司机的“近身肉搏”行为，尺度大概相当于一个刚出实习期的新手司机。如果采用车顶布局的方案，因为盲区的存在，两车间的安全距离只能拉得更大，在城市环境中的实用性就降低了。
小鹏对此的解释是，“因为相比单激光雷达+车顶布局方案，这套方案的水平视角覆盖更全、下视盲区和侧视盲区更小”。
大家应该都知道，我们公司也有一台带激光雷达的小鹏P5，前不久出了一次并不严重的剐蹭事故，却产生了一笔很重的维修费用，这正好是此前很多人担心小鹏把激光雷达布置在前保险杠的原因。
这套系统具备实用性吗？用起来的感觉是怎样的？这些问题大家可以看视频。在文字这里我想稍微聊一点别的话题。
首先恭喜你，然后我要凡尔赛一下——我在5月份就已经亲身体验过小鹏这个“终极大招”了，而且还分别在白天和夜间都“开”着P5往珠江新城里去堵，也算是测试了这套系统的极限。
如果你买了带激光雷达的小鹏P5，这几天可能会收到一份大礼物，“城市NGP”功能将会通过OTA升级出现在你的车上。
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