以上一番分析是想说明，这台奇奇怪怪的车，有着非常务实的市场定位和发展前景。而且这台车的体验的确很新鲜，值得大家花点时间，和我一起来了解。这么看，雷达RD6的市场空间不说绝对有多大，但至少可以肯定，会把千分之六这个占比大大的拉上去。但厂家高管和我交流的时候说，他们对这台车的市场空间极有信心。一方面纯电平台皮卡有体验上的优势：动力更好，驾驶更轻松，使用成本更低；此外皮卡的采购客户很大一块来自国字号机构，据说光是南方电网，就对旗下皮卡工作车辆制定了大批量更换纯电车型的计划。事实上去年全国纯电皮卡的销量只有2700台，除以43万台的总量，就是千分之六的占比。这又引出了第二个话题，纯电皮卡会不会是细分中的细分，一个更偏门的市场？这款车使用了吉利SEA浩瀚平台，没错，就是跟极氪001，Smart精灵1号同一个平台。这是一部彻头彻尾的原生纯电动车，从内在构造到驾驶感觉，跟传统皮卡有着极大的区别。雷达是吉利旗下的新品牌，将致力于生产新能源户外运动车辆。RD6是他们的第一个产品，定位在主流的中型皮卡。但是今天，我又接触到一个皮卡世界的全新事物——以纯电平台打造的皮卡。我跟皮卡并不是绝缘的，事实上我在去年就自己买了一台皮卡，五菱征途。那车一开始是买来拉我的摩托车去玩，后来更多被公司同事用来做拍摄工作车，拉大件器材。所以我对皮卡的使用场景，具体使用中的政策待遇，都是有所认知的。然后我去查了数据，去年中国皮卡总销量是43万台。这个数据是在增长当中的，因为国家有政策，支持推广皮卡，各大城市也对皮卡逐步放开限制。预计2022年的皮卡总销量会，增长到50万台左右。这跟皮卡市场普遍给人的感觉一致，这是个比较冷清的小众化市场。我打开b站，搜索今天要试驾的这台雷达RD6，发现头批做试驾报道的视频，播放量大多只有几千，关注度低的可怜。- 本集视频时长24分钟，拖到文末观看-关于皮卡，我有很多话想说，又不知从何说起。
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以上一番分析是想说明，这台奇奇怪怪的车，有着非常务实的市场定位和发展前景。而且这台车的体验的确很新鲜，值得大家花点时间，和我一起来了解。
这么看，雷达RD6的市场空间不说绝对有多大，但至少可以肯定，会把千分之六这个占比大大的拉上去。
但厂家高管和我交流的时候说，他们对这台车的市场空间极有信心。一方面纯电平台皮卡有体验上的优势：动力更好，驾驶更轻松，使用成本更低；此外皮卡的采购客户很大一块来自国字号机构，据说光是南方电网，就对旗下皮卡工作车辆制定了大批量更换纯电车型的计划。
事实上去年全国纯电皮卡的销量只有2700台，除以43万台的总量，就是千分之六的占比。
这又引出了第二个话题，纯电皮卡会不会是细分中的细分，一个更偏门的市场？
这款车使用了吉利SEA浩瀚平台，没错，就是跟极氪001，Smart精灵1号同一个平台。这是一部彻头彻尾的原生纯电动车，从内在构造到驾驶感觉，跟传统皮卡有着极大的区别。
雷达是吉利旗下的新品牌，将致力于生产新能源户外运动车辆。RD6是他们的第一个产品，定位在主流的中型皮卡。
但是今天，我又接触到一个皮卡世界的全新事物——以纯电平台打造的皮卡。
我跟皮卡并不是绝缘的，事实上我在去年就自己买了一台皮卡，五菱征途。那车一开始是买来拉我的摩托车去玩，后来更多被公司同事用来做拍摄工作车，拉大件器材。所以我对皮卡的使用场景，具体使用中的政策待遇，都是有所认知的。
然后我去查了数据，去年中国皮卡总销量是43万台。这个数据是在增长当中的，因为国家有政策，支持推广皮卡，各大城市也对皮卡逐步放开限制。预计2022年的皮卡总销量会，增长到50万台左右。
这跟皮卡市场普遍给人的感觉一致，这是个比较冷清的小众化市场。
我打开b站，搜索今天要试驾的这台雷达RD6，发现头批做试驾报道的视频，播放量大多只有几千，关注度低的可怜。
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