看完别克世纪的种种精心设计,我真心感叹,论高端MPV,别克还是太懂了。全行业都想叫板GL8,但真正能够深度理解并超越的,也许还是只有别克自己的世纪。至于6座蕴世版,也通过精心设计的长滑轨座椅,宽大舒服的二排和三排,灵活多变的空间,实现了真正的宜家宜商。别克世纪有4座和6座版本。其中4座私享版,给我的印象可以用“震撼”来形容。功能丰富且舒适度能向飞机头等舱看齐的座椅,和私人包间一样的多媒体隔断屏,美轮美奂的做工和用料,精致的流星雨星空顶,构建了一个史无前例的让人舒服和满足的私人空间。今天我们要讲的别克世纪,虽然在官方命名上摆脱了GL8,但它毫无疑问是站在了巨人肩膀之上。不仅在定位上更高端,更重要的是,这车展现了别克多年来造一款适合中国的顶级MPV的独门技能。很多人觉得,别克的成功是因为它来的早,有先入为主的优势。但是你只要研究一下历代别克的产品,再看看同期的市场,就会发现这款产品的成功,根基一直都是产品力。这一点,所有开过、坐过、用过和买过这台车的人都不会否认。原因无他,别克GL8创造了中国高端商务MPV的市场,也在过去十几年来雄霸领导者位置,难以动摇。- 本集视频时长26分钟,拖到文末观看-有人说2022年是中国的MPV元年,各大品牌尤其是新能源车企,扎堆推出高端MPV车型,这些车很多都在尺寸在配置、在体验上号称要打败丰田埃尔法,但他们的定价区间,其实最终瞄准的都是别克GL8。
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看完别克世纪的种种精心设计,我真心感叹,论高端MPV,别克还是太懂了。全行业都想叫板GL8,但真正能够深度理解并超越的,也许还是只有别克自己的世纪。
至于6座蕴世版,也通过精心设计的长滑轨座椅,宽大舒服的二排和三排,灵活多变的空间,实现了真正的宜家宜商。
别克世纪有4座和6座版本。其中4座私享版,给我的印象可以用“震撼”来形容。功能丰富且舒适度能向飞机头等舱看齐的座椅,和私人包间一样的多媒体隔断屏,美轮美奂的做工和用料,精致的流星雨星空顶,构建了一个史无前例的让人舒服和满足的私人空间。
今天我们要讲的别克世纪,虽然在官方命名上摆脱了GL8,但它毫无疑问是站在了巨人肩膀之上。不仅在定位上更高端,更重要的是,这车展现了别克多年来造一款适合中国的顶级MPV的独门技能。
很多人觉得,别克的成功是因为它来的早,有先入为主的优势。但是你只要研究一下历代别克的产品,再看看同期的市场,就会发现这款产品的成功,根基一直都是产品力。这一点,所有开过、坐过、用过和买过这台车的人都不会否认。
原因无他,别克GL8创造了中国高端商务MPV的市场,也在过去十几年来雄霸领导者位置,难以动摇。
有人说2022年是中国的MPV元年,各大品牌尤其是新能源车企,扎堆推出高端MPV车型,这些车很多都在尺寸在配置、在体验上号称要打败丰田埃尔法,但他们的定价区间,其实最终瞄准的都是别克GL8。
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