接触下来， EQE有着一些非常过硬的技术（续航，底盘操控），也有一些显而易见的短板（后座）。对于那些买车特别看长板，也特别看品牌的朋友，这台EQE也许就是你们一直在等的车。官降后的EQE售价47-53万，依然算不上便宜，但相比它的旗舰大哥EQS百万级的定位，拥有一脉相承的里外设计、续航更加优秀，而价格大幅度拉低的EQE，拿出来的诚意无疑要实在的多。而奔驰EQE的出现，首次让我看到，BBA的电动车产品有了价格竞争力。直到这台奔驰EQE之前，我认为BBA都没有拿出一台真正具有性价比的高端电动车。他们好像觉得自己品牌好，产品高精尖，贵就是应分的。又或是他们实在没有能力把成本打下来，造不出一个有价格竞争力的高端电动车。并不是说BBA的电动车技术完全不行。他们也造过一些电动车，在新技术和设计理念上可圈可点。但结合了价格和配置之后，竞争力就被中国品牌产品比下去了。典型的就是奔驰EQS。一方面，我们中国品牌，起步早，投入大，对市场的洞悉更加细致。另一方面不得不说，传统高端品牌在电动车领域步伐迟疑，策略摇摆，拿出来的产品，技术和性价比都真的跟不上中国品牌的步伐。说起电动车，大家都知道中国品牌已经在实现“弯道超车”。就连中高端市场，我说的是30万以上的电动车市场，中国品牌都占据了上风。不过我觉得这是好事情。因为我在车评里本来就对EQE的产品竞争力给予了比较高的评价。现在它再把价格主动降下来，竞争力只有更好，并没有影响我对它的总体观点。由于我在车评里做了价格和购买分析，于是就得连夜改片子，确保时效性。- 本集视频时长60分钟，拖到文末观看-这条奔驰EQE的车评视频，是几周前试车拍摄的。片子前几天剪好，我也写好推送文章了，结果就在前两天，奔驰宣布旗下全系电动车产品官方大幅度降价，其中EQE全线下调5万元。
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接触下来， EQE有着一些非常过硬的技术（续航，底盘操控），也有一些显而易见的短板（后座）。对于那些买车特别看长板，也特别看品牌的朋友，这台EQE也许就是你们一直在等的车。
官降后的EQE售价47-53万，依然算不上便宜，但相比它的旗舰大哥EQS百万级的定位，拥有一脉相承的里外设计、续航更加优秀，而价格大幅度拉低的EQE，拿出来的诚意无疑要实在的多。
而奔驰EQE的出现，首次让我看到，BBA的电动车产品有了价格竞争力。
直到这台奔驰EQE之前，我认为BBA都没有拿出一台真正具有性价比的高端电动车。他们好像觉得自己品牌好，产品高精尖，贵就是应分的。又或是他们实在没有能力把成本打下来，造不出一个有价格竞争力的高端电动车。
并不是说BBA的电动车技术完全不行。他们也造过一些电动车，在新技术和设计理念上可圈可点。但结合了价格和配置之后，竞争力就被中国品牌产品比下去了。典型的就是奔驰EQS。
一方面，我们中国品牌，起步早，投入大，对市场的洞悉更加细致。另一方面不得不说，传统高端品牌在电动车领域步伐迟疑，策略摇摆，拿出来的产品，技术和性价比都真的跟不上中国品牌的步伐。
说起电动车，大家都知道中国品牌已经在实现“弯道超车”。就连中高端市场，我说的是30万以上的电动车市场，中国品牌都占据了上风。
不过我觉得这是好事情。因为我在车评里本来就对EQE的产品竞争力给予了比较高的评价。现在它再把价格主动降下来，竞争力只有更好，并没有影响我对它的总体观点。
由于我在车评里做了价格和购买分析，于是就得连夜改片子，确保时效性。
这条奔驰EQE的车评视频，是几周前试车拍摄的。片子前几天剪好，我也写好推送文章了，结果就在前两天，奔驰宣布旗下全系电动车产品官方大幅度降价，其中EQE全线下调5万元。
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