最后，这是一次略带遗憾的试驾，但并不妨碍大家了解这台当下不说最好，也真是相当好的SUV。做自己，做更好的自己——这是我从新揽运身上看到的进化。没错这一代的定价比上代高了许多，但了解过产品后，我认为路虎并不是在无脑提价割韭菜，它只是调整了揽胜和揽运的关系，让揽运更贴近“揽胜的运动版”应有的位置。比如，新一代揽胜运动的内饰用料，档次明显提升了，去到接近大哥揽胜的水平；底盘悬架的行驶品质，放在行业内都是一等一，让人不得不服的水平。这车开起来的高级感，愉悦感，还有自豪感，虽然看不出来，却是实实在在感受得到的。说回新一代揽运，这车刚发布官图时，我是不以为然的，因为在看得见的地方，它并没有什么新鲜感——也许从发现4换代到发现5的那次基因突变惨败，让路虎对重头车型的设计转为保守。但设计偏向保守，并不妨碍路虎产品体验上的精进，这恰恰是这几年的路虎让我最佩服的地方。于是，当揽胜运动也迎来全新换代时，对于路虎就意味着又一波战斗力大提升。可以这么理解：路虎最赚钱的车型是大揽胜，中坚力量是揽胜运动，当红增长扛把子是新卫士。至于今天要和大家试驾的揽胜运动版，多年来也是路虎的销量主力，就在去年临近换代下，年销量依然近万台。今年国内的豪华车市场总体是下滑的，但路虎保持了几乎不退步。原因就在于产品。虽然发现、极光等老车型也下滑，但去年上市的新一代卫士表现强劲，成了增量。而今年旗舰大揽胜又迎来换代，必然又能带一波增长。- 本集视频时长28分钟，拖到文末观看-最近大家对"最好的SUV"的议论，焦点都放在新势力身上。我就开门见山说吧，在我心目中“最好的SUV”，还得看路虎。
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最后，这是一次略带遗憾的试驾，但并不妨碍大家了解这台当下不说最好，也真是相当好的SUV。
做自己，做更好的自己——这是我从新揽运身上看到的进化。没错这一代的定价比上代高了许多，但了解过产品后，我认为路虎并不是在无脑提价割韭菜，它只是调整了揽胜和揽运的关系，让揽运更贴近“揽胜的运动版”应有的位置。
比如，新一代揽胜运动的内饰用料，档次明显提升了，去到接近大哥揽胜的水平；底盘悬架的行驶品质，放在行业内都是一等一，让人不得不服的水平。这车开起来的高级感，愉悦感，还有自豪感，虽然看不出来，却是实实在在感受得到的。
说回新一代揽运，这车刚发布官图时，我是不以为然的，因为在看得见的地方，它并没有什么新鲜感——也许从发现4换代到发现5的那次基因突变惨败，让路虎对重头车型的设计转为保守。但设计偏向保守，并不妨碍路虎产品体验上的精进，这恰恰是这几年的路虎让我最佩服的地方。
于是，当揽胜运动也迎来全新换代时，对于路虎就意味着又一波战斗力大提升。
可以这么理解：路虎最赚钱的车型是大揽胜，中坚力量是揽胜运动，当红增长扛把子是新卫士。
至于今天要和大家试驾的揽胜运动版，多年来也是路虎的销量主力，就在去年临近换代下，年销量依然近万台。
今年国内的豪华车市场总体是下滑的，但路虎保持了几乎不退步。原因就在于产品。虽然发现、极光等老车型也下滑，但去年上市的新一代卫士表现强劲，成了增量。而今年旗舰大揽胜又迎来换代，必然又能带一波增长。
最近大家对"最好的SUV"的议论，焦点都放在新势力身上。我就开门见山说吧，在我心目中“最好的SUV”，还得看路虎。
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