这个"3DHT Pro"技术并不好理解，但这台车的使用场景很好理解：它就是一部去掉痛点、可以全场景使用的电动SUV。说起来，这其实是个很大的市场啊。我分析了一下这车的适用群体：对纯电动车续航有焦虑，但又想要纯电车的低使用成本和优异驾驶体验；家里只有一台车，要兼顾日常代步和远行，还要承载露营等多种场景……厂方朋友问我怎么看这个技术、这台车的市场空间。显而易见的是，星越L的Hi·P版比它的燃油版贵上大几万，看起来新技术的代价很高。但如果和大小、功能类似的纯电SUV比价格——比如28万的特斯拉Model Y，那么25万左右的星越L Hi·P又显得挺划算。今天要讲的这台星越L Hi·P，是吉利在新能源领域的一个深度成果。它采用一套全球首创的3DHT Pro动力系统，可以实现200公里的真实纯电续航，又可以用油无焦虑远行，甚至可以在露营的时候当发电机来用。但是，其实各个厂商，尤其是有实力的传统车企，在新能源动力开发上，一直都在寻求突破。放眼全球，有通用大众；放眼国内，有长城吉利等。似乎在这几家之后，其他的类似技术都只是模仿者跟随者了。说起纯电车的始作俑者，大家会想到特斯拉。油电混动的代表，会想到丰田。增程的代表会提到理想。插电混动会想到比亚迪。
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这个"3DHT Pro"技术并不好理解，但这台车的使用场景很好理解：它就是一部去掉痛点、可以全场景使用的电动SUV。
我分析了一下这车的适用群体：对纯电动车续航有焦虑，但又想要纯电车的低使用成本和优异驾驶体验；家里只有一台车，要兼顾日常代步和远行，还要承载露营等多种场景……
厂方朋友问我怎么看这个技术、这台车的市场空间。显而易见的是，星越L的Hi·P版比它的燃油版贵上大几万，看起来新技术的代价很高。但如果和大小、功能类似的纯电SUV比价格——比如28万的特斯拉Model Y，那么25万左右的星越L Hi·P又显得挺划算。
今天要讲的这台星越L Hi·P，是吉利在新能源领域的一个深度成果。它采用一套全球首创的3DHT Pro动力系统，可以实现200公里的真实纯电续航，又可以用油无焦虑远行，甚至可以在露营的时候当发电机来用。
但是，其实各个厂商，尤其是有实力的传统车企，在新能源动力开发上，一直都在寻求突破。放眼全球，有通用大众；放眼国内，有长城吉利等。
似乎在这几家之后，其他的类似技术都只是模仿者跟随者了。
说起纯电车的始作俑者，大家会想到特斯拉。油电混动的代表，会想到丰田。增程的代表会提到理想。插电混动会想到比亚迪。
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