结合新配色的加持，变得更加年轻。可以看出，哪吒U-II的确是有努力地想进入年轻人的视野。其实不止是哪吒U-II，目前哪吒也陆续有跟不少的厂商合作，打造新一代的辅助驾驶功能，所以无论是U-II还是后续其他产品，我们都很期待哪吒在ADAS方面交出来的答卷。不过现阶段，体验并非最终版，所以是否值得选装，目前还不能下最终定论。这次额外有两个选装包规格可选，8800即可买到地平线征程3的辅助驾驶芯片以及对于的L2辅助驾驶功能。二、可开放选装L2辅助驾驶除了最入门12万多的lite版本外，往上开始普及8155芯片，这个已经是目前高通在车规级芯片中的拿手产品了。实际疗效确实不错，可以说在同级别中罕见的流畅，就算是360影像模型拖拽和视频软件打开，速度都有保障。一、普及8155车机芯片所以，这次哪吒U-II为了更加吸引年轻用户，做了几点优化：问题是，官方也承认，这部分效率当中，消费群体的画像普遍还是不够年轻，平均年龄甚至到了38-39，并且以男性居多。哪吒U本身，其实销量并不算少，至今卖出7万多台，月销量稳定3-5千。我想也差不多是这几样了，这或许就是这次哪吒U-II改款进化的方向。科技、智能、还是外观的运动化包装？如果问你：汽车要有哪些标签和属性，才算跟年轻沾边，你觉得会是啥？
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结合新配色的加持，变得更加年轻。可以看出，哪吒U-II的确是有努力地想进入年轻人的视野。其实不止是哪吒U-II，目前哪吒也陆续有跟不少的厂商合作，打造新一代的辅助驾驶功能，所以无论是U-II还是后续其他产品，我们都很期待哪吒在ADAS方面交出来的答卷。
不过现阶段，体验并非最终版，所以是否值得选装，目前还不能下最终定论。
这次额外有两个选装包规格可选，8800即可买到地平线征程3的辅助驾驶芯片以及对于的L2辅助驾驶功能。
除了最入门12万多的lite版本外，往上开始普及8155芯片，这个已经是目前高通在车规级芯片中的拿手产品了。实际疗效确实不错，可以说在同级别中罕见的流畅，就算是360影像模型拖拽和视频软件打开，速度都有保障。
所以，这次哪吒U-II为了更加吸引年轻用户，做了几点优化：
问题是，官方也承认，这部分效率当中，消费群体的画像普遍还是不够年轻，平均年龄甚至到了38-39，并且以男性居多。
哪吒U本身，其实销量并不算少，至今卖出7万多台，月销量稳定3-5千。
我想也差不多是这几样了，这或许就是这次哪吒U-II改款进化的方向。
如果问你：汽车要有哪些标签和属性，才算跟年轻沾边，你觉得会是啥？
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