下面就随着我们的镜头(和屁股),一起来感受一下,中国品牌造车的实力吧。至此我可以用一句话概括:在近期我开过的非空气悬架车型里,飞凡F7的底盘行驶品质,是在数一数二的水平。"看"完底盘之后,我和阿卓一起进行动态体验,着眼于座椅的舒适度,前后排的滤震和隔音,悬挂对车身姿态的控制处理等方面。在一些非常有挑战性的路况下,飞凡F7有的让人惊艳的表现,其中"桥头跳"的韧性、稳定性堪称一绝。其中可以看出很多这台车的用心之处,包括88%的黄下铝合金材质,前双叉臂后多连杆悬挂构造里的精妙力学设计,以及如何兼顾舒适和操控的设计理念。说到底盘,就得请出我们大家车言论的底盘专家阿卓出场。在这个视频的前半部分,阿卓会对飞凡F7"看得见"的底盘部分,进行一个深度窥探。飞凡F7已经上市了,20.99万元起步的定价,非常有杀伤力。关于这台车的性价比全面分析,我会放到稍后的车评视频里,今天我想先来聚焦飞凡7的一个重要特点,一个表面肉眼看不出来的重要特点——底盘表现。
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下面就随着我们的镜头(和屁股),一起来感受一下,中国品牌造车的实力吧。
至此我可以用一句话概括:在近期我开过的非空气悬架车型里,飞凡F7的底盘行驶品质,是在数一数二的水平。
"看"完底盘之后,我和阿卓一起进行动态体验,着眼于座椅的舒适度,前后排的滤震和隔音,悬挂对车身姿态的控制处理等方面。在一些非常有挑战性的路况下,飞凡F7有的让人惊艳的表现,其中"桥头跳"的韧性、稳定性堪称一绝。
其中可以看出很多这台车的用心之处,包括88%的黄下铝合金材质,前双叉臂后多连杆悬挂构造里的精妙力学设计,以及如何兼顾舒适和操控的设计理念。
说到底盘,就得请出我们大家车言论的底盘专家阿卓出场。在这个视频的前半部分,阿卓会对飞凡F7"看得见"的底盘部分,进行一个深度窥探。
飞凡F7已经上市了,20.99万元起步的定价,非常有杀伤力。关于这台车的性价比全面分析,我会放到稍后的车评视频里,今天我想先来聚焦飞凡7的一个重要特点,一个表面肉眼看不出来的重要特点——底盘表现。
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