三四十万价位的BBA产品，确实被中国电动车们逆袭的不轻。但如果您非BBA不要（个中原因我完全体会和理解），新GLC的产品力，是这个细分级别里我最推荐的。剩下的就是奔驰的基本功了——动力和操控不错，是一台好开，也好坐的车。然后是空间。5座版的后排更宽敞，座椅更舒服。即便是新增的7座版，第三排被很多人简单吐槽为摆设，但实际乘坐起来，它的空间可用度、行驶品质，都好于我的预期。首先是车内的豪华和科技感有增无减。营造车厢豪华感是奔驰的强项，新GLC依然保持同类车的领先地位。但作为七、八年才来一次的大换代，新GLC还是有着一些显著的进化。强项更强，弱项也扭转了。当我目测新一代GLC的外观，跟上代摆在一起并没有显著差别时，我就知道，奔驰很清楚这部车的成功之道，他们不打算轻易改变。最近深度研究的燃油新车确实不多了，但换代的奔驰GLC，是必须认真试一下的。因为上代GLC在中国绝对称得上畅销，常年保持月销过万的规模。可以说，这样的车，代表了BBA在华的典型产品力和基盘市场。
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三四十万价位的BBA产品，确实被中国电动车们逆袭的不轻。但如果您非BBA不要（个中原因我完全体会和理解），新GLC的产品力，是这个细分级别里我最推荐的。
剩下的就是奔驰的基本功了——动力和操控不错，是一台好开，也好坐的车。
然后是空间。5座版的后排更宽敞，座椅更舒服。即便是新增的7座版，第三排被很多人简单吐槽为摆设，但实际乘坐起来，它的空间可用度、行驶品质，都好于我的预期。
首先是车内的豪华和科技感有增无减。营造车厢豪华感是奔驰的强项，新GLC依然保持同类车的领先地位。
但作为七、八年才来一次的大换代，新GLC还是有着一些显著的进化。强项更强，弱项也扭转了。
当我目测新一代GLC的外观，跟上代摆在一起并没有显著差别时，我就知道，奔驰很清楚这部车的成功之道，他们不打算轻易改变。
最近深度研究的燃油新车确实不多了，但换代的奔驰GLC，是必须认真试一下的。因为上代GLC在中国绝对称得上畅销，常年保持月销过万的规模。可以说，这样的车，代表了BBA在华的典型产品力和基盘市场。
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