看到这次汉DM-i冠军版出来,我的最大感觉是传统合资B级车真的难,像比亚迪这样的自主车太卷,进步太快!合资车还想几年一改,一个底盘用10年,慢慢挤牙膏,确实跟不上自主品牌的步伐。比亚迪的冠军版真的是市场搅局者,把合资卷到找不到方向!性能上,DM-p动力产生580马力,822Nm的动力,百公里加速只要3.7秒。同时还有智能四驱,200公里纯电续航,四活塞刹车卡钳。重点是底盘,汉DM-p战神版会用上云辇-C的底盘系统,我对战神版的性能有点期待。这次除了冠军版还有一个新选手,汉DM-p战神版。这台性能向的汉首先样子就很凶,全黑化设计,外观内饰座椅全都黑化。另外是纯电续航,除了之前的121公里外,增加了一个200km纯电续航的版本,让纯电续航的里程大大提升。我个人觉得,未来的插电混动车,纯电里程应该再增加,油箱可以小一点,电才是主力驱动,油只是打辅助的。而汉冠军版的主要变化,颜色必须是冰川蓝,底盘FSD可变阻尼悬挂,铝合金摆臂少不了。以唐DM-i冠军版的经验看,底盘稳定应该会有明显提升。对于冠军版而言,最核心竞争力肯定是价格,汉DM-i冠军版只要18.98万起步,新增200公里纯电续航的版本23.98万元起步,DM-p骑士版28.98万元。这价格相信一众老牌合资B级车厂商看到,都要连夜开会研究对策。自秦、唐、海豹之后,汉DM-i冠军版今天也到。其实比亚迪冠军版的套路很明显,价格下探,配置提升,摆出的架势就是我来抢销售冠军的。所以别的品牌现在看到比亚迪出冠军版,相信都头痛。
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看到这次汉DM-i冠军版出来,我的最大感觉是传统合资B级车真的难,像比亚迪这样的自主车太卷,进步太快!合资车还想几年一改,一个底盘用10年,慢慢挤牙膏,确实跟不上自主品牌的步伐。比亚迪的冠军版真的是市场搅局者,把合资卷到找不到方向!
性能上,DM-p动力产生580马力,822Nm的动力,百公里加速只要3.7秒。同时还有智能四驱,200公里纯电续航,四活塞刹车卡钳。重点是底盘,汉DM-p战神版会用上云辇-C的底盘系统,我对战神版的性能有点期待。
这次除了冠军版还有一个新选手,汉DM-p战神版。这台性能向的汉首先样子就很凶,全黑化设计,外观内饰座椅全都黑化。
另外是纯电续航,除了之前的121公里外,增加了一个200km纯电续航的版本,让纯电续航的里程大大提升。我个人觉得,未来的插电混动车,纯电里程应该再增加,油箱可以小一点,电才是主力驱动,油只是打辅助的。
而汉冠军版的主要变化,颜色必须是冰川蓝,底盘FSD可变阻尼悬挂,铝合金摆臂少不了。以唐DM-i冠军版的经验看,底盘稳定应该会有明显提升。
对于冠军版而言,最核心竞争力肯定是价格,汉DM-i冠军版只要18.98万起步,新增200公里纯电续航的版本23.98万元起步,DM-p骑士版28.98万元。这价格相信一众老牌合资B级车厂商看到,都要连夜开会研究对策。
自秦、唐、海豹之后,汉DM-i冠军版今天也到。其实比亚迪冠军版的套路很明显,价格下探,配置提升,摆出的架势就是我来抢销售冠军的。所以别的品牌现在看到比亚迪出冠军版,相信都头痛。
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