同是空悬，腾势N7的牛在哪？看完你应该就明白了。我开完这台车，感觉它的空悬和别家的空悬，在设计逻辑和特性上都有些差异。于是我请来了他的底盘研发之父，腾势N7的性能开发负责人张工，让他陪同我试车，解开腾势N7底盘开发、设计、调校的奥妙。今天我们要开的腾势N7，是比亚迪家族里首款正式搭载云辇-A底盘的车型，也是比亚迪首款应用空气悬架的车型。之前比亚迪已经为云辇底盘做过一次深入详尽的技术发布会，这个系统目前分云辇-A、云辇-C和云辇-P三种，各有对应的车型和性能特征。成为头部车企后的比亚迪，当然不能只靠电池一条腿支撑，他们对整车技术的研发加大了投入，“云辇”底盘技术就是比亚迪在底盘性能上的一次重锤出击。凭借在电池上的技术和成本优势，比亚迪赢下了市场，这是技术前瞻性布局带来的"开花结果"效应。说到比亚迪，大家都知道它的电池厉害，因为它是全球新能源车企里唯一连电池都能自己造的。
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我开完这台车，感觉它的空悬和别家的空悬，在设计逻辑和特性上都有些差异。于是我请来了他的底盘研发之父，腾势N7的性能开发负责人张工，让他陪同我试车，解开腾势N7底盘开发、设计、调校的奥妙。
今天我们要开的腾势N7，是比亚迪家族里首款正式搭载云辇-A底盘的车型，也是比亚迪首款应用空气悬架的车型。
之前比亚迪已经为云辇底盘做过一次深入详尽的技术发布会，这个系统目前分云辇-A、云辇-C和云辇-P三种，各有对应的车型和性能特征。
成为头部车企后的比亚迪，当然不能只靠电池一条腿支撑，他们对整车技术的研发加大了投入，“云辇”底盘技术就是比亚迪在底盘性能上的一次重锤出击。
凭借在电池上的技术和成本优势，比亚迪赢下了市场，这是技术前瞻性布局带来的"开花结果"效应。
说到比亚迪，大家都知道它的电池厉害，因为它是全球新能源车企里唯一连电池都能自己造的。
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