开上中国高性能车，并且为它的表现真心喝彩，这一天我们等了多久？感谢领克，让爱车的人，美梦成真。面对这样的车，我们难掩激动，除了向造车的人致敬，更想和身边玩车的人第一时间分享这份雀跃。独乐乐不如众乐乐，于是我们搞了一次别开生面的体验活动，以03++会友，也让它接受一次特别的检阅。而我们又一次有幸，作为首批媒体，在赛道上尽情试驾了各个版本的03++。我们完全被这部车的表现所震惊了。结果就是我们看到的领克03++，它有三款车型：标准版03+ Racing，入门售价仅为28万多，已具备350马力四驱的强悍动力；加4万块可以得到强化轮胎和刹车的宽体版；最硬核的是42万的03+ TCR Cyan，全车轻量化，赛车桶椅和安全带、拿掉后座换成防滚架，拿掉四驱，配上LSD，里里外外，这都是中国汽车史上前所未有的终极赛道驾驶机器。这台车的诞生是得来不易的。它的发动机点火就煞费了工程师的苦心；拥有强大马力之后，还得动脑筋去解锁变速箱；获得了强横的加速力，又得进一步去学习高性能的底盘调教技术，如何能够将性能发挥？如何能够让圈速更快？这个品牌叫做领克，这样的车叫领克03。从钢炮级的领克03+，到后来的特别版03+ Cyan，再到03 TCR赛车……经过一系列的铺垫后，我们终于迎来了，中国汽车历史上真正意义的大马力高性能燃油车——350匹的领克03++。他们不但斥巨资，征战国际赛场，去为中国品牌中国车争取荣誉；他们还努力在自己的产品上，不断注入技术，力争能够赶上——或者至少看齐——世界燃油车时代的高度。中国车企正在集体弯道超车，却有那么一家中国品牌，持续打造着属于自己的高性能燃油车符号。是吗，没人在乎吗？我们并不这么认为。所有打小就爱车的朋友们，也一定不会这么认为。因为我们都是开燃油车过来的，全世界的高性能车发展，全世界的汽车文化，都少不了燃油车。什么，讨论燃油车？开玩笑吧，这么落后的玩意，谁还在乎？那如果我们要讨论——中国高性能燃油车呢？说到中国高端车，现在大家想到的都会是冰箱和大沙发。而说到中国高性能车，现在大家想到的也会是电四驱，超快加速……
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开上中国高性能车，并且为它的表现真心喝彩，这一天我们等了多久？感谢领克，让爱车的人，美梦成真。
面对这样的车，我们难掩激动，除了向造车的人致敬，更想和身边玩车的人第一时间分享这份雀跃。独乐乐不如众乐乐，于是我们搞了一次别开生面的体验活动，以03++会友，也让它接受一次特别的检阅。
而我们又一次有幸，作为首批媒体，在赛道上尽情试驾了各个版本的03++。我们完全被这部车的表现所震惊了。
结果就是我们看到的领克03++，它有三款车型：标准版03+ Racing，入门售价仅为28万多，已具备350马力四驱的强悍动力；加4万块可以得到强化轮胎和刹车的宽体版；最硬核的是42万的03+ TCR Cyan，全车轻量化，赛车桶椅和安全带、拿掉后座换成防滚架，拿掉四驱，配上LSD，里里外外，这都是中国汽车史上前所未有的终极赛道驾驶机器。
这台车的诞生是得来不易的。它的发动机点火就煞费了工程师的苦心；拥有强大马力之后，还得动脑筋去解锁变速箱；获得了强横的加速力，又得进一步去学习高性能的底盘调教技术，如何能够将性能发挥？如何能够让圈速更快？
这个品牌叫做领克，这样的车叫领克03。从钢炮级的领克03+，到后来的特别版03+ Cyan，再到03 TCR赛车……经过一系列的铺垫后，我们终于迎来了，中国汽车历史上真正意义的大马力高性能燃油车——350匹的领克03++。
他们不但斥巨资，征战国际赛场，去为中国品牌中国车争取荣誉；他们还努力在自己的产品上，不断注入技术，力争能够赶上——或者至少看齐——世界燃油车时代的高度。
中国车企正在集体弯道超车，却有那么一家中国品牌，持续打造着属于自己的高性能燃油车符号。
是吗，没人在乎吗？我们并不这么认为。所有打小就爱车的朋友们，也一定不会这么认为。因为我们都是开燃油车过来的，全世界的高性能车发展，全世界的汽车文化，都少不了燃油车。
什么，讨论燃油车？开玩笑吧，这么落后的玩意，谁还在乎？
说到中国高端车，现在大家想到的都会是冰箱和大沙发。而说到中国高性能车，现在大家想到的也会是电四驱，超快加速……
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